Акт динамичког испирања узорка узорака

(име и локација,

ПИЛОТ ДИНАМИЦ ЛОАД ТЕСТ АЦТ

Комисија састављена од:

представник извођача ________________________________________

(назив уговорне организације)

представник пројектне организације ________________________________________

саставили су овај чин испитивања темеља основе подршке број ________________

Коп. Бр. ________________ Тип пиле Материјал за пилоте

Датум производње _________ Секција (пречник)

Дужина _______________ м (без врха) Маса т

Пасош бр. Произвођача ______________________________________

Тип Укупна тежина т

Маса удара је ______________ т. Енергија пасоша утицаја кгф.

Број пасоша удараца по мину __________________________________________

Маса поклопца _______________ т. Заптивка у поклопцу

До __________ метара, гомила је замашена помоћу пазуха (централна или

страна), изведена линијом за прање пречника мм

са притиском воде ______________ кгф / цм 2 и потрошњом воде м 3 / мин.

Када је искључено поткопавање, гомила се завршава на _______________________________ м.

На последњим обавезама потапања тестне гомиле добијени су подаци из табеле:

Дубина вожње пилота, м

Број удара по 1 м или 10 цм потапајуће гомиле

Висина ударца чекића, цм

Просјечни неуспех једног ударца, види

Број удара узетих од почетка вожње пиломом

Метод мерења кретања гомиле _______________________________________

мерач одбијања, владар итд.

Положај пилота после вожње:

Апсолутне ознаке: дубина вожње пилом __________________________________ м

врх гомиле _______________________________________ м

површина тла на гомили _________________________ м

дно гомиле ________________________________________ м

Стање главе пилота након вожње _______________________________________

Температура ваздуха ______________________________________________________ ° С

Трајање "дана одмора"

Количина потапајуће гомиле, цм

Просечан неуспех једног ударца

Начин мерења путовања пилова ________________________________________

(меритељ порицања, владар, итд.)

Температура ваздуха ______________________________________________________ ° Ц.

У току роњења и тестирања шипова примећени су следећи абнормални појави.

Прилог: Геолошка колона и распоред уроњања пилова

1. Тестови динамичког оптерећења треба, по правилу, изводити користећи исту опрему која је коришћена за покретање шипки темељних материјала.

2. Број и број шипова који треба подвргнути динамичким контролним тестовима током изградње утврђује организација за пројектовање у оквиру 1% од укупног броја шипова у овом објекту, али не мање од 5 комада.

Ацт тест динамично оптерећење. Образац Н Ф-35

Одобрен од Налога Министарства саобраћаја Русије од 23. маја 2002. године Н ИС-478-п

Напомене. 1. Тестови динамичког оптерећења треба, по правилу, изводити користећи исту опрему која је коришћена за покретање шипки темељних материјала.

2. Број и Н шипова који треба подвргнути динамичким контролним тестовима у току изградње утврђује организација за пројектовање у оквиру 1% од укупног броја шипова у овом објекту, али не мање од 5 комада.

3. Испит се врши у складу са ГОСТ 5686-94 и "Смернице за методе теренског испитивања носивости шипова и земљишта".

Акт динамичког оптерећења испитног кола

Усвојио: ГП Информавтодор

Усвојио: Истраживање и развој и Технолошки институт за урбану економију

Одобрено: Истраживачки институт Московске изградње реда Лењина Главмосстроиа у Извршном комитету Москве 23.05.2002.

Одобрено од: Росавтодор 23.05.2002

Одобрен од: Соиугигипроводкхоз 23.05.2002

(име и локација,

ПИЛОТ ДИНАМИЦ ЛОАД ТЕСТ АЦТ

Комисија састављена од:

представник извођача ________________________________________

(назив уговорне организације)

представник техничког надзора клијента _________________________________

представник пројектне организације ________________________________________

саставили су овај чин испитивања темеља основе подршке број ________________

Коп. Бр. ________________ Тип пиле Материјал за пилоте

Датум производње _________ Секција (пречник)

Дужина _______________ м (без врха) Маса т

Пасош бр. Произвођача ______________________________________

Тип Укупна тежина т

Маса удара је ______________ т. Енергија пасоша утицаја кгф.

Број пасоша удараца по мину __________________________________________

Маса поклопца _______________ т. Заптивка у поклопцу

До __________ метара, гомила је замашена помоћу пазуха (централна или

страна), изведена линијом за прање пречника мм

са притиском воде ______________ кгф / цм2 и потрошњом воде м3 / мин.

Када је искључено поткопавање, гомила се завршава на _______________________________ м.

На последњим обавезама потапања тестне гомиле добијени су подаци из табеле:

Дубина вожње пилота, м

Број удара по 1 м или 10 цм потапајуће гомиле

Висина ударца чекића, цм

Просјечни неуспех једног ударца, види

Број удара узетих од почетка вожње пиломом

Метод мерења кретања гомиле _______________________________________

мерач одбијања, владар итд.

Положај пилота после вожње:

Апсолутне ознаке: дубина вожње пилом __________________________________ м

врх гомиле _______________________________________ м

површина тла на гомили _________________________ м

дно гомиле ________________________________________ м

Стање главе пилота након вожње _______________________________________

Температура ваздуха ______________________________________________________ ° С

Трајање "дана одмора"

Количина потапајуће гомиле, цм

Просечан неуспех једног ударца

Метод мерења кретања шипова ________________________________________

(меритељ порицања, владар, итд.)

Температура ваздуха ______________________________________________________ ° С.

У току роњења и тестирања шипова примећени су следећи абнормални појави.

Прилог: Геолошка колона и распоред уроњања пилова

1. Тестови динамичког оптерећења треба, по правилу, изводити користећи исту опрему која је коришћена за покретање шипки темељних материјала.

2. Број и број шипова који треба подвргнути динамичким контролним тестовима током изградње утврђује организација за пројектовање у оквиру 1% од укупног броја шипова у овом објекту, али не мање од 5 комада.

Извршни

Акт динамичког оптерећења испитног кола

Страна 1

Сиде 2

Обрасци (празни облици)

Инжењерски ИД дозволе инжењера

Одељци сајта:

За питања и сугестије пишите на е-маил: и@иоппо.ру

Наши пројекти:

Све информације које се налазе на сајту нису заштићене ауторским правима и налазе се у јавном домену. Употреба материјала није потребна, али добродошла.

Ацт тест динамично оптерећење. Образац Н Ф-35

Пример узорка:

Одобрен од Налога Министарства саобраћаја Русије од 23. маја 2002. године Н ИС-478-п

Напомене. 1. Тестови динамичког оптерећења треба, по правилу, изводити користећи исту опрему која је коришћена за покретање шипки темељних материјала.

2. Број и Н шипова који треба подвргнути динамичким контролним тестовима у току изградње утврђује организација за пројектовање у оквиру 1% од укупног броја шипова у овом објекту, али не мање од 5 комада.

3. Испит се врши у складу са ГОСТ 5686-94 и "Смернице за методе теренског испитивања носивости шипова и земљишта".

Испитивање тла помоћу динамичког тестирања шипа на динамичком удару.

И. Пројектна документација треба да садржи:

Организација дизајнера на основу инжењерско-геолошких истраживања, оптерећења из пројектоване зграде методом обрачуна одређује бренд, број шипа и израчунату носивост једне гомиле. Након утврђивања обрачуна, пројекат треба да наведе: максималну грешку гомиле, тип чекића, тежину чекића за чекић, висину од које се ударац удари са ударцем без кормила (без довода горива) и кроз који се бацају удари удара на гомилу.

Пример изворних података наведених у пројекту:

1. Ознака гомиле - С 70.30-6 (серија 1.011.1-10, иссуе 1) - 76 комада (6 испитаника (контрола) на којима ће се вршити испитивање динамичког оптерећења);
2. Максимално отказивање шипова - 2,22 цм (рачунањем);
3. Неуспела конструкција је изведена када је гомила била гурнута у земљу са Ц-996 дизел чекићем, тежина ударног чекића износила је 1,8 тона са слободним падом од висине х = 2,8 м, кроз дрвене јастучиће укупне дебљине 10 цм, постављене на главе пилота;
4. Процењено максимално оптерећење гомиле из зграде - 14,0 тона;
5. Дизајн оптерећења на гомили на тлу, узимајући у обзир коефицијент поузданости (1.4) - 17.24 тона - ово је колико гомила мора издржати;
6. Геотехнички профил са описом;
7. Цртежи са ознакама на врху шипа након вожње и кретања, план поља поља, означавајући места вожње тест шипова (на којима ће се провести тест).

Ии. Тестирање:

Обично се испоручују објекти само контролни шипови, јер ће се након извршења динамичких тестова потврдити бренд шипова назначених у пројекту или ће их морати промијенити на дуже или се дио може мењати или може бити обрнуто. Место вожње тестираних шипова не би требало да се подудара са главним (радним) шипкама, пошто током тестирања могу или пропасти или срушити, или ће неуспех бити већи од максимално израчунатог квара, итд.
Опрема за пилинг употребљавана од стране грађевинске организације мора бити у складу са оном наведеном у пројекту на основу кога се израчунава неуспјех дизајна.
Ако опрема не одговара оној која је наведена у пројекту, организација пројекта треба извршити поновну процјену отказа гомиле за инсталацију пилота приликом тестирања и вожње.

Тест се врши у три фазе:

1. Блокада тестних (контролних) шипова, док шипови не досегну ознаку пројекта према количини која је потребна за завршетак (види тачку 3).
Важно: приликом загријавања у процесу вожње мање од 0,1 цм од једног удара, рад треба зауставити, јер ће овај начин рада онемогућити опрему за пиљење (захтев ТП 108-00 "Техничке препоруке за испитивање земљишта у пуној величини са армираним бетонским шиповима у условима изградње "§ 5.37.).
Када вози гомилу, број удара удара по метру потапања и укупан број удараца се бројају, а на последњем метру - за сваких 10 цм потапања.

2. Одмор је прекид између краја блокирања и обрезивања. Током остатка, земља која окреће гомилу делимично враћа структуру, покварена током вожње. У складу са тачком 7.2.3 ГОСТ 5686-2012 "Соилс. Методе испитивања на терену са шиповима, трајање" одмора "одређује програм испитивања у зависности од састава, својстава и стања исечених тла и земљишта испод доњег дела гомиле, али не мање:
3 дана - са пешчаним земљиштем, изузев засићених водама, малих и силих;
6 дана - са глине и различитих тла.
У случају сечења кроз пјешчане, грубе, густе песковите или глинене тла чврсте конзистенције, дозвољено је смањивање трајања одмора на 1 дан.
Успоставља се дужи период одмора:
- приликом сечења фино и силикатних песка на воду најмање 10 дана;
- приликом сечења глинених тла меке и флуидне пластичне конзистенције - не мање од 20 дана.
Трајање одмора мора бити договорено са дизајнером.

3. Завршетак и одређивање квара сваког контролног гомила након "одмора".
Обрезивање пиљака до ознаке пројекта врши се доследно са обећањима од 3 и 5 капи. За сваки колатерал, одређује се просечан неуспеси у центиметрима. Висина ударца чекића приликом завршетка пристаништа треба да буде иста за све ударце (у нашем случају, х = 2,8 м). У том случају, ударци дизел чекића морају бити хладни, без доводјења горива на цилиндар чекића.
Величина неуспјеха мери се посебним уређајем - мерачом квара, који се монтира на гомилу. Метар отказа вам омогућава да добијете распоред за премјештање гомиле када је завршен (рефрактограм).

Фотографија са бројем грешака

Сампле Фаилограм


У случају да нема мерача одбијања или је пропао, у складу са тачком 4.2. ТП 108-00 "Техничке препоруке за испитивање пуног опсега земљишта са армираним бетонским шиповима у условима конструкције" омогућава мерење преосталог квара са прецизним (високим прецизним) нивоом. Да бисте то урадили, поставите ниво на удаљености од 30-40 м од места вожње. У овом случају, динамички тест гомиле "испод нивоа" се саставља одговарајућим актом са обавезном назнаком врсте и серијског броја нивоа, измерене вредности преосталог квара гомиле од одређеног броја удара удара, датума вожње и броја гомиле теста.
Акт потписују геодетари клијента и генерални извођач радова, шеф организације која врши вожњу пилота, представник лабораторије за испитивање, као и представник надзорног пројекта дизајнерске организације.
Резултати испитивања су забележени у часопису, чији је облик дат у ГОСТ 5686-2012 "Соилс. Методе испитивања на терену код шипова" Прилог Д.

ИИИ Резултати прераде

После завршетка надопуњавања и утврђивања неуспјеха сваког појединачног теста, резултати испитивања (дневник и записи неуспјеха сваке гомиле) се шаљу пројектној организацији, што доноси коначну одлуку о дизајну основе, процијењеном оптерећењу на шиповима и потребној дубини потопљења. Ако су резултати теста позитивни, пројектна организација издаје дозволу за вожњу масовних пилота.
Такође у пројектној документацији треба навести шта треба урадити са пробним (контролним) пилама након тестирања: уклонити или смањити у одређеној тачки.

Доматут.рф - сајт за професионалне градитеље и оне који граде сопствене руке. Чланци о редоследу регистрације, саставу и одржавању саграђене документације у грађевинарству. Примјери исправног попуњавања радних дневника и радњи. Чланци о пројектовању и производној технологији грађевинских и инсталационих радова. Калкулатори за израчунавање количине материјала и других корисних информација за професионалне градитеље и оне који граде сопствене руке.

Чин статичког тестирања гомила Лобниа

Тестирање је неизоставан елемент дизајна структура шипова, као и обавезна процедура контроле за завршене шипове. Студија искусних шипова има за циљ проучавање носивости стена, као и за одређивање параметара шипова будућег основа. Контролни тестови утврђују усклађеност стварних дозвољених оптерећења на шиповима за дизајнирање прорачуна. У оба случаја, поступак статичког тестирања шипова у Лобнии је састављен на основу резултата теста.

Ови радови управљају одобрени програм тестирања. Примарни тестни документ је дневник, у који се уносе подаци о објекту објекта, броју и карактеристикама испитаних шипова, врстама и величини примијењеног оптерећења. Динамику процеса евидентира се помоћу очитавања инструмента, након чега се израчунава померање тестног елемента. Пружа неопходне информације о мерним уређајима и приложи дијаграм њихове локације. Такође је састављен и накнадно пребачен на чин статичког тестирања шипова у Лобнии, поставку теста са свим димензијама. Резултати испитивања сваке гомиле приказани су у облику графикона.

Након обраде резултата теста, направљен је поступак статичког испитивања пилота у Лобни утврђеног облика, на који је приложен тестни дневник, графикони кретања шипова на величини силе и трајање примијењеног оптерећења, геолошка секција, цртање тестне клупе и распоред шипова подвргнутих тестирању. Акт потписују извођачи рада, а одобрава га глава.

Компанија БЛОЦ производи и испоручује бетонске производе за изградњу мостова иу складу са стандардним серијама и према цртежима купца. Наша фирма има сопствену производњу огромних и тешких елемената мостичких конструкција, монтажних монолитних и монтажних бетона.

Одељак 7 ОБЈЕКТИ ИЗМЕЂУ МЕТОДА "ЗИДНА ЗОНА" ОПШТЕ ОДРЕДБЕ

АЦТ ДИНАМИЦ ТЕСТ ПИЛЕТ АЦТ

Датум израде акта _____________________________________________________

Назив и локација изградње ______________________________

Назив грађевинског предузећа ____________________________________

1. Испитајте услове роњења

/ Дрвени, армирани бетон (прелази непотребно) /

Број пиле ________________________ Прерађивачка индустрија _____________________ 198___ г

пресек (пречник) _________________ цм, дужина _______________________ м,

тежина __________________________ кг, испоручено ______________ 198___

Погон у геолошком бунару.

(рупа) № _________________ у тачки са координатама ________________________

чекић (возач вибрационих шипова) са масом ударног дела ____________________________ т,

висина падања (ударац) ________________________________________ цм,

фреквенца можданог удара (за чекић са дуплом акцијом) __________________________ мин

са притиском паре (ваздух) у цилиндру _________________________________ МПа

Материјал и дебљина заптивки на поклопцу ________________________________

_______________________ са или без ципела _______________________

Карактеристике потапања (подривање, лидер, итд.) ______________________________

Гомила је потопљена _____ м од дна јаме до ознаке

Коначни неуспјех гомиле и еластичног кретања земље и гомиле (мерено према дијаграму грешака).

Недостатак гомиле и еластичног кретања земље и шипова током вожње (у цм)

Еластично кретање земље и шипова

Контролни додатак је направљен на _____________________________ 198____, тј.

после ________ дана (сати) након вожње.

Добивка је направљен чекићом типа _______________________________________,

тежина ______________ т са висином пада ______________________________ цм

са главом __________________________________________________________

(опис капице, утикача и бртвила)

Неуспјех и еластичност кретања земљишта и шипова од три ударца током контролног обрезивања (мерено дијаграмом грешака).

Пропуст гомиле и еластичног померања земљишта и гомиле током контроле завршетка (у цм).

Еластично кретање земље и шипова

Следећи феномени су се десили током вожње и завршетка гомиле:

(опис појава, запажања под тестом)

Пилинг лог.

Дијаграм кварова и еластичних кретања земљишта и шипова забележених током вожње и завршне обраде.

ПРИЛОГ 50

ПРИМЕРИ ДЕТЕРМИНАЦИЈЕ СПОЈНОГ СПОЈЊА ШИПОВА И ПИЛИРАНИХ МАСА КОЈЕ СУ ПОДРЖАВАЛИ ВИБРОБЛИМЕРИ

Пример 1. Ојачана бетонска гомила са пресеком од 30 × 30 цм, дужине 8,4 м, потапањем ВП-1 вибраром (Ц-1003) са брзином од 2,3 цм / мин и амплитудом од 1 цм достигла је дубину од 7,3 У овом случају, јачина струје била је 125, напон 380 В. Утврдите постигнуте носивости ове гомиле, ако ватростални јорган са конзистенцијом И лежи до дубине од 4 мл = 0,4, и даље средње-зрнасте влажне песке. Номинална снага возача вибрационих шипова је 60 кВ, тежина са поклопцем главе је 50 кН, н = 420 обртаја у минути.

1. Одредите потрошњу енергије из мреже НнНн = 0,00173 × ИВ цос φ = 0,00173 · 125 · 380 · 0,7 = 57,5 ​​кВ.

2. Утврдите снагу Нвп, конзумира покретом вибрационог система

3. Коефицијент Кб дефинисана као пондерисани просек за два слоја тла на стр. 8.23.

За лоам Кб1 = 3.9.

За песак Кб2 = 4.9.

Тоб = (3,9 · 4 + 4,9 · 3,3) / 7,3 = 4,35.

4. Коефицијент Мб утврђене у складу са ставом 38 и табелом. 55 према формули

5. Коефицијент Мн проналазимо формулу у складу са параграфом 8.38 и табела. 56.

6. Маса система вибрација Ку израчунато према формули

7. Према формули (25) налазимо постигнуте носивости гомиле

Пример 2. Армирана бетонска шкољка са пречником од 1,6 м била је уроњена у хомогени засићени средњегрилни песак на последњем пиону са брзином од 3 цм / мин, коришћењем ВПМ-170 управљача вибрационих шипова у првој брзинској фази. Мрежни напон је био 370 В, струја 480 А, амплитуда осцилације 0,4 цм. Израчуната носивост гомиле Фстр = 5600 кН, маса вибрационог система је 60000 кг. Могу ли да зауставим гомилу урањања?

Да би одговорили на ово питање, директно се може одредити постигнути капацитет носивости шипке са формулом (25) и упоредити га са израчунатом.

Можете ићи на други начин упоређивањем амплитуде са израчунатом вриједношћу користећи формулу (27):

1. За водени засићени средњи песак према захтеву. 8.23

2. Мб = 1 (види табелу 59 и стр. 8.38).

3. Снага Нвп одређени формулом

Нн = 0,00173 · 480 · 370 · 0,7 = 215 кВ;

Нк за ВП-170 са номиналном снагом Нн = 200 кВ ће бити

Нвп = 215 · 0,9 - 50 = 143,5 кВ.

4. Коефицијент Мл, одређено табелом. 56 је 1.2.

5. Према АДЈ. 39 на првој брзини ВПМ = 170 ну = 475 о / мин

6. Процењена амплитуда Астр у овом случају је једнако

Астр = 1500 · 6,37 · 1 · 143,5 / (1,4 · 5600 - 3,8 · 1,2 · 588) 475 = 0,56 цм.

Пошто је стварна амплитуда 0,4 цм мања од израчунате, потапање може да се заустави, јер је носивост гранате већ већа од израчунате.

ПРИЛОГ 51

ВРСТЕ ВЕЛИЧИНЕ ОТПОРАНИХ ПИЛОВА ЗА СТАНОВАЊЕ ЦИВИЛНЕ И ИНДУСТРИЈСКЕ КОНСТРУКЦИЈЕ

Методе за производњу удубљених пилота

Инсталација ротационог бушења у стабилним земљиштима без фиксирања зидова бунара

Машине СО-2, СО-1200, УГБХ-150, НБО-1

Монтажа ротационог бушења у нестабилним земљиштима с фиксирањем зидова бунара са блатом

Уградња ротационог и шок-кабловског бушења у нестабилним земљиштима с причвршћивањем зидова цеви бушилице остављене у земљи

Машини УРБ-ЗАМ, УКС

Инсталација СП-45 и машинских алата страних компанија са пописивим инвентарима кућишта

СП-45 инсталације и машински алати страних фирми

Ротационе бушилице без фиксирања зидова бунара за лагано утоварне пољопривредне и друге зграде у сувим, стабилним земљиштима

Јаме за шине до 4 м

Напомене: 1. У ознакама типова слова слова означавају: БЦ - бушено гомилу; С - израђен у стабилним земљаним земљиштима (суви); Инг - произведени у нестабилним земљиштима (засићени водом са зидовима бунара постављених муљем); Ин0 - произведени у нестабилним земљиштима (засићени водом са причвршћивањем зидова цевовода који су остали у тлу); И - произведене машинама страних фирми са инвентарним цевима; Сам - произведени у стабилним земљаним земљиштима (суви) за лако оптерећене зграде и структуре. На примјер: БСВ пилег-600 / 1600-12 - бушена гомила пречника 600 мм ширине 1600 мм, дужине 12 м, произведена у нестабилним земљиштима са зидовима од бушотина фиксираним са блатом.

2. Стабилна глинена тла обухватају земљишта у којима зидови бунара не захтевају фиксирање (глинена тла су чврста, полу чврста, ватростална са индексом конзистентности И = 0,3) и таложним земљиштима. Нестабилна тла обухватају земљишта у којима су зидови бунара фиксирани у процесу бушења (глине тла од меке пластике, флуидне пластике, текуће конзистенције, песка).

3. Табела приказује најчешће дуљине колутова.

4. Пречници БСИ шипова се узимају у складу са опремом која је доступна у СССР-у.

Ацт тест динамично оптерећење. Формулар број Ф-35

Одобрен од Налога Министарства саобраћаја Русије од 23. маја 2002. године Н ИС-478-п

Напомене. 1. Тестови динамичког оптерећења треба, по правилу, изводити користећи исту опрему која је коришћена за покретање шипки темељних материјала.

2. Број и Н шипова који треба подвргнути динамичким контролним тестовима у току изградње утврђује организација за пројектовање у оквиру 1% од укупног броја шипова у овом објекту, али не мање од 5 комада.

3. Испит се врши у складу са ГОСТ 5686-94 и "Смернице за методе теренског испитивања носивости шипова и земљишта".

Акт тестирања динамичног гомилања (образац Ф-35)

Штампарија "Цити Бланк" нуди куповину часописа и форми за заштиту радне снаге, сигурност, заштиту на раду, заштиту од пожара, медицину, особље и многе друге.

Такође имамо велики избор облика сертификата, плаката, постера, штандова, знакова, плоча и наљепница.

Штампарија "Цити Бланк" гарантује својим клијентима брз и квалитетан извршавање налога. Брза испорука у Москви и региону. Достава транспортних компанија широм Русије.

Индивидуални приступ сваком клијенту. Ниједна жеља неће остати непримећена.

Да бисте наручили у нашој продавници, обратите нам се преко вишенаменског телефона.
+7 (495) 150-52-00