Бројање бројева за шта

Ако сањате о свом дому, има смисла почети градити. На вашу пажњу Вам се пружају бројни пројекти и скице како бисте добили најсофистицирана решења. Међутим, не би требало да заборавите на стабилност структуре, требало би да поставите нумерисање гомила за шта. Таква кућа ће бити дуга, можете уживати у удобности живљења већ десетљећа. Предиван дизајн датиће радост и сјај.

Модерни градјани су врло уморни од буке која преовлађује у граду. Ако волите мир и удобност, има смисла прећи у зелену зону. Изван града увек постоји мир и тишина, пуно дрвећа, птице које пјевају милују ухо. Потребно је само изградити кућу која одговара вашој идеји о срећи. Због поузданости конструкције, биће потребни блокови фбс-а од Тјумена, па би требало водити рачуна о квалитетним материјалима.

Почетком лета, активно почиње изградња кућа, викендица и вила. Ако имате свој сајт, онда је логично да се побрините за изградњу удобне зграде. Почетак градње увек почиње са проучавањем територије, постављен је руководилац бушотина. Ова фаза треба да буде одговорна како би осигурала да је ваша структура поуздана и стабилна. Препоручује се да контактирате професионалце који се придржавају одређене технологије полагања.

Због чега су гомилани бројеви?

Ако сањате о свом дому, има смисла почети градити. На вашу пажњу Вам се пружају бројни пројекти и скице како бисте добили најсофистицирана решења. Међутим, не би требало да заборавите на стабилност објекта, требало би да положите за шта су шипке нумерисане. Таква кућа ће бити дуга, можете уживати у удобности живљења већ десетљећа. Предиван дизајн датиће радост и сјај.

Модерни градјани су врло уморни од буке која преовлађује у граду. Ако волите мир и удобност, има смисла прећи у зелену зону. Изван града увек постоји мир и тишина, пуно дрвећа, птице које пјевају милују ухо. Потребно је само изградити кућу која одговара вашој идеји о срећи. За поузданост дизајна, неопходно је израчунати пречник арматуре монолитне основе, тако да треба водити рачуна о висококвалитетним материјалима.

Почетком лета, активно почиње изградња кућа, викендица и вила. Ако имате свој сајт, онда је логично да се побрините за изградњу удобне зграде. Почетак изградње увек почиње са проучавањем територије, колико је жица за плетење потребна за темељ. Ова фаза треба да буде одговорна како би осигурала да је ваша структура поуздана и стабилна. Препоручује се да контактирате професионалце који се придржавају одређене технологије полагања.

Вики ЗхБК

Материјали за пројектовање армиранобетонских конструкција

Кориснички алати

Алати сајта

Сидебар

Дизајн Биро Фордевинд:

Локације сличних предмета:

Пиле поље (параметарски објекат)

Сет за шипове поља се састоји од 5 објеката:

Све табеле се попуњавају аутоматски

Употреба

На почетку можете додати табеле, а затим саме објекте - табеле ће бити попуњене аутоматски:

Особине

Подразумевано се објекти додају са празним особинама. Да бисте поставили одређена својства групе за пилове, изаберите потребне шипове и промените вредности параметара шипова у одговарајућим пољима прозора својстава:

На пример, узмите гомилу дужине 14 метара са врстом арматуре од 10.

Помоћне линије

Да бисте лакше изградили, можете омогућити помоћне линије. Да бисте то урадили, у својствима поставите вредност параметра "Помоћни редови" на "1". Полупречник круга одговара три стране гомиле (најмања раздаљина између оса погоњених шипова). Погодно је користити квадрате око гомиле како би се направио преглед роштиља.

Бројање

Да бисте брзо означили шипове, можете користити табелу "Помоћни". Отворите је, изаберите ћелију А5 и притисните "1". Затим изаберите ћелију А6 и притисните "2". Сада изаберите обе ћелије и повуците доњи десни угао до задњег реда. Пиле треба да буду нумерисане:

Коришћење више врста шипова

Ако се користи више врста шипова, јединствени "ИД корисника" мора бити подешен за сваки тип у својствима. На пример, шипови од 1 до 8 ће бити дугачак 14 метара (за њих ћемо поставити идентификатор једнак "1"), шипови од 9 до 12 ће бити дугачак 12 метара (за њих ћемо поставити идентификатор једнак "2"), шипови од 13 до 16 ће ​​бити 10 м (за њих ћемо поставити идентификатор једнак "3").

За различите врсте шипова користи се различити симбол. Обезбеђено је укупно 11 различитих ознака пилота:

Контрола нумерисања кола

Чекови се додаје у табеле "Контрола" и "Елемент спецификација". Ако се појави "фаил", проверите бројање шипова и исправност дистрибуције шипова по типовима корисника.

Димензионисање

За димензионирање погодно је користити ставку менија Димензије - Аутоматски (прво морате изабрати групу димензионисаних шипова)

Динамо - сценарио за рад са шиповима

Када је студирао Питхон - написао је скрипту како би олакшао рад са досадним шиповима. Да ли следеће:

  • Означава везе са серијским бројевима у зависности од положаја на плану (одоздо на десно на врх)
  • Генерише текст бројева типских бројева за спецификацију (тип "1, 3-7, 8, 10-15")
  • Дефинише и приказује у спецификацији апсолутне ознаке горње и доње стране гомиле.

Све руке нису успеле да излазе, али сада је спремно. Преузмите датотеке са скриптама, породице и спецификације: Иандек, Гоогле.
Више детаља испод.

Шема скрипте (кликните да бисте увећали):

  1. Добијам списак свих елемената категорије "Носачи", филтрирајући само потребне шипове
  2. Ја добијам из "Основне тачке пројекта" његов офсет у односу на "тачку снимања"
  3. Креирајте листу вриједности дужине једнаке броју шипова
  4. Слично добивање списка врха гомиле
  5. Добијам координат З на врху гомиле, додам са ознаком основне тачке пројекта - добијем апсолутне ознаке на врху гомиле. Записао сам га у породичном параметру "КОЛ_ХеигхтБазовогоЛевниа". У породици, параметар "КОЛ_МаркагеНиз."
  6. Добијам Кс и И координате са врха гомиле и разврстам листу по овим параметрима.
  7. Редом бројим редом, почевши од 1, на листи сортираним по координатама. Број је наведен у параметру "КОЛ_Нумбер оф Пиле".
  8. Ја добијам бројеве њихових врста. Број је означен у "Пропертиес оф типе" гомиле, у параметру "КОЛ_ТипеТипе".
  9. Питхон-ноде "Нумберинг" генерише текст који наводи бројеве овог типа, текст је уписан у параметар "Коментар".

елем = ИН [0]
парам = ИН [1]
филтер = ИН [2]
флист = []

Технологија вожње пилота, контрола вожње. Дефиниција гомила грешака.

1 припрема на локацији: чишћење, пренос комуникација, одводни уређај, распоред локације, ископ, разбијање, привремени путеви, ограде, расвета, локације за чување.

2 прихватање и изглед шипова

3 геодетски распоред редова шипова: носећи оси на обноску, извршну шему разбијања и фиксирање оси шипова. Раздвајање поља поља у руке и редослед њихових уређаја одређује ЦПД.

Обележавање на крајевима: шипови се убацују у шипове висине 3-4 реда, између - дрвених јастучића (10 * 6 * 20 цм). За пилинг употребљавајте дизалице, драјвере. Технологија вожње пилова је динамична (Са динамичком методом, носивост гомиле се одређује у зависности од енергије удара гомилице приликом вожње). и статичке методе.

Роутингс, извршне шеме, графикони, технолошке шеме одлагања, грилл уређаја.

Радни цртежи и поље поља: подаци о дужини шипова, секција, дубина потапања, стопа неуспјеха, смјер кретања. Сви подаци о пилингу уписани су у дневник вожње пилота, након што се снима дијаграм са пољем шипова.

1површина инсталације копре или копре до места пилинга

2строповка и повлачење шипа на копру

3инсталирање гомиле до тачке уроњања и поравнања исправности његове позиције

4 причвршћивање на глави пилота

5инсталација потапања и рафтера

7 Уклањање уређаја за урањање и наслона за главу

Ослањање потопљеног дела гомиле или вожње.

Да би се обезбедио правилан правац гомиле, први ударци се врше са ограничењем енергије удара. Затим се ударна енергија чекића постепено повећава на мак. Од сваког ударца, гомила се потоне на одређену вриједност, мачка-Ја ћу умрети док се продубљује. У будућности долази време када након сваког удара гомила потоне истом количином. Потопити шипове до ознаке дизајна, тако да не могу доћи до ознаке дизајна. Под погрезањем до 10% дужине шипке је дозвољено. Укупан број потопљених шипова је 10-15% од укупног броја.

Неуспех - количина имерзијске гомиле у једном удару.

Истовремено, чињеница неуспјеха не би требала премашити израчунату (контра) вриједност. Чињеница неуспјеха је количина гомила из једне ударне ударе у залогу. Пледге - просјечна вриједност 10 поклона. Процењена вредност даје организацији пројекта. Утврђено је током пробног роњења шипова како би се динамички одредио носивост шипова. Вредност контра-отказа се може користити у извршењу вожње пилом као у пробном роњењу шипова. Ако се користи друга опрема за сечење пилом, онда се израчуната вредност одређује да упореди стварни неуспјех.

Ако је стварни отказ већи од обрачунатог када је гомила уроњена до дубине која је близу дизајна, онда шипови "дају одмор" за враћање структуре тла на крају гомиле. Трајање одмора је 7-10 дана. У више случајева након тога, чињеница о грешци постаје мање или је у границама обрачунате. Ако је чињеница о грешци поново прекорачена, клијент и дизајнер су позвани да донесу одлуку: приказивањем дужине гомиле или дизајном додатних шипова. Када се користи пловни багер, пројекат је поље за купање где су шипови нумерисани. Биће пописаних ронилачких шипова, у којима се испод шипова уносе испод њиховог броја који указују на дубину роњења и величину чињенице о грешци. Низ нагомилавања не може се подударати са бројевањем.

Приликом нагомилавања, контрола је одступања шипова из позиције дизајна. Вредност толеранције је наведена у СНиП [3], табулатору. 18. (У дужини од -0.3В, у попречаном смјеру - 0.2В, где је Б страна гомиле.

Прихватање поља за купање након потапања шипова се врши у присуству купца, док се употребљена документација провјерава: чин прихватања ископавања након раздвајања, поступак разбијања поља скипа, пасош шипова, листа потапања шипова и одговарајућих докумената. Приликом прихватања, контрола добивка од најмање три шипа на различитим мјестима поља се врши помоћу крзненог чекића са сличним ударним дијелом и сличном висином пада. Висина залога је 3-5 снимака. Вредност стварног отказа не би требало да премаши израчунату вредност. После тога ће бити одобрен извештај о прихватању.

Израчунато неуспјех: , где:

н - коефицијент зависно од материјала гомиле и начин вожње (н = 150 тф / цм 2 за армирани бетон);

Кн - маса шоковог дела чекића, т;

Х - процењена висина пада шока чекића, цм;

Ф је попречни пресек гомиле, м 2;

Рпре - максимална носивост гомиле, тс;

Због чега су гомилани бројеви?

Главне осе зграде и оси редова шипова преносе се на терен према центрираном цртежу поља, укључујући план и делове подземног дијела зграде. Резови треба да указују на главе комада, на дно и на врх гриљице. На плану, сваки ред купа је означен римским бројевима, а шипови су нумерисани у арапским бројевима, што указује на растојање између њих.

Да би се избегле грешке приликом преноса оси редова шипова на терен, средишњи цртеж приказује растојање на сваку уздужну осу од тачке пресека главних међусобно правих оси зграде (слика 4.1).

Сл. 4.1. Лаиоут Дравинг - План плоче локације

Код великих зграда, главна (уздужна) оса објекта подељена је на секције не дуже од димензија мјерне траке (20 м).

Пре разбијања поља за купање на угловима будућег објекта, а понекад и дуж главне уздужне осовине, инвентар који је одливен или направљен умјесто плоча фиксираних на половима 1-1,5 по висини и потопљену у земљу, поставља се на растојању од 3 м од главних осе.

Уз помоћ теодолита, тачке пресека главних оси зграде су фиксиране на њој, које су фиксиране посебним покретним бравама или ексерима (са дрвеном облогом).

Да би се контролисала позиција ових тачака, у случају оштећења крпе, поуздано фиксиране циљне ознаке постављене су 10 метара од будућег објекта у два међусобно праволинијска правца пресека главних оси зграде.
Потребно је пребацити тачке пресека главних осе са теодолитом и металном траком дужине 20, 50 и 100 м.

Растојања од тачке пресека главних оси зграде до одговарајућих оса редова шипова се положе и са траком. Да би проверили исправност одложених растојања, извршено је неколико испитних мјерења између тачака које одговарају трансверзалним и уздужним осама суседних шипова.

Центри гомила директно на површини земље означени су у процесу рада узимањем жичаних игле (обрезивача) или дрвеним клиновима потопљеним до дубине од 0,2-0,3 м. Да бисте то урадили, у тачкама означеним на тримеру, извуците жице у два међусобно праволинијска правци и из тачака раскрснице спуштају пливајућу линију.

Ако се шипови одлазе из скела, њихова локација назначава ноктима која се ударају на скеле.

Дозвољено одступање центрирних оса редова стаза са места пројектовања је ± 5 мм.

Вертикалне ознаке глава шипова, доње и горње решетке требало би да буду повезане са ознаком рапера, која се поставља у близини зграде у изградњи. Апсолутна ознака овог оквира одређује се нивелирањем везивањем на државну геодетску основу.

Организовање мерних станица за праћење нивоа воде. Снимање живих делова водотока - део 1

Сви мостови са отвором већу од 50 м морају организовати посматрања воденог хоризонта. За таква опажања треба поставити мерне постоље - рацк или гомилу.

Постоље за стезање

Да би се инсталирало мерно станице, неопходно је чврсто фиксирати шину на било којој сталној структури у кориту реке, тако да нула буде 30 центиметара испод хоризонта и дужина омогућава читање највишег хоризонта.

Да бисте инсталирали такву шину, можете користити абутмент или један од бикова моста (слика 67):

Понекад се дивизије наносе неизбрисивом бојом директно на полагање окова или бикова моста.

Када се помери лед, жељезница која је причвршћена за бик, као и боја на квачилу, озбиљно је оштећена и захтева обнављање.

Гребен се обично поставља на доњу страну бикова или на подножје и на таквом месту да је доступан за производњу са својих фарме.

Треба имати на уму да ако је ријечни кревет значајно ограничен стубовима моста, пред биком се формира локална подводна вода која ће бити већа, што је већи ниво воде у реци. Према томе, очитавање ламера ће бити донекле искривљено у односу на ниво у реци.

Постављају га

Уколико је тешко инсталирати Реикин носаче или није прикладно посматрати их, тада треба поставити шину за греде 25 метара изнад моста и уредити на следећи начин.

У поравнању, правцу правца правца корита, број шипова пречника 20-30 цм доводи се до дубине испод нивоа замрзавања тла.

Шипови се хоризонтално прекривају 5-10 цм изнад земље. Барокни нокти дуги 15-20 цм са широким капе су удари у центар реза.

Ови шипови су постављени на таквој удаљености један од другог, у зависности од стрмине обале, тако да је разлика између елевација између њих 0,80-0,95 м.

Пресек доњег гомила треба да буде око 0,3 м испод доњег хоризонта воде, а горња гомилица треба да буде приближно исте изнад највишег хоризонта вода.

На обали у близини трасе постављају се 1-2 трајни рапери (бетонирана шина или марка у зиду трајне конструкције), који су везани за раперове државне базе високих висина и за рапере, на надморским висинама којих се саставља уздужни профил жељезнице.

Све инсталиране шипке за поријекло су нумерисане, почевши од врха и пажљиво нивелисане двапут. Ознаке и растојања између шипова чине уздужни профил поста према узорку приказаном на сл. 68:

За посматрање нивоа воде користи се преносни показивач, приказан на Сл. 69:

Дно преносне шине је везано за гвожђе. Користећи такав летвица, одређује се колико је ниво воде у време посматрања већи или нижи од врха најближег пилота.

Познавајући број гомиле и његову ознаку, можете одредити ознаку нивоа воде.

Посматрања нивоа воде на мерним станицама врши се током мерења животних дијелова, који ће бити описани у наставку, као и током поплава.

Ако се ниво воде мења споро, онда се посматрања нивоа током мерења живих секција врше три пута дневно:

ујутру пре почетка рада, поподне у 13 сати и вечерње на крају рада. Током поплаве мерења се врше сваких 3 сата.

Резултати опсервација на посту мерила бележе се у посебном часопису, који означава датум и време посматрања, број гомиле и читање преносне шине.

Пиле поље

Модерна стамбена изградња различитих вага и праваца (индустријских, цивилних, комерцијалних) има велики избор технологија које се користе у различитим фазама изградње. Избор најбољих опција врши дизајнери и власници некретнина у фази израде пројектне документације. Један од најпопуларнијих начина сређивања темеља је постављање поља за купање.

Пиле поље - шта је и зашто вам је потребно

Поље поља је основа свих врста шипова (шраф, армирани бетон, штампано). Приликом подизања основе потребно је стриктно пратити приложене дијаграме, јер тачно полагање поља нагиба обезбеђује поузданост целе структуре и његову трајност.

Уопштено говорећи: посебно припремљени шипови се монтирају на тачкама на градилишту, које су накнадно повезане са гриљом. Добијени темељи су основа за купове. Ростверк је обавезан елемент за темељ пилана. Он врши функцију повезивања између свих носача и обезбеђује једноручну расподелу оптерећења између шипова. Створена монолитна конструкција има изврсне оперативне карактеристике за било коју врсту конструкција.

Пиле поље плана

Пиле поље преноси терет објекта на тло. Дубина плафона је постављена у пројекту и зависи од многих фактора:

  1. Тип и карактеристике земљишта.
  2. Дубине подземних вода.
  3. Укупна тежина зграда и многи други. други

Стога градитељи иду на густо тло и шипови преносе напетост према њима. Монтажа зграде или конструкције дозвољена је само након правилног полагања шипова, обујмања с грлом и чекања на утврђени период солидификације и тлачења.

Израчунавање броја шипова

Пре него што наставите са постављањем шипова, мора се обавити неколико прелиминарних радова. Први корак је израчунавање поља поља.

Овај поступак представља детаљну и математички исправну анализу дистрибуције носача на градилишту. Израђује се у неколико фаза:

  1. Дизајнер одређује укупно оптерећење које ће подигнута структура створити на темељима.
  2. Израчуната носивост од 1 гомила, постављена у темељ.
  3. Укупна оптерећења су подељена на карактеристику једне подлоге, а самим тим се одређује број шипова потребних за одређени предмет.

При утврђивању кумулативног оптерећења који произлази након изградње објекта или објекта, узети у обзир карактеристике свих грађевинских материјала, будућу употребу објекта и укупну површину зграде, као и појединачне елементе конструкције.

Израђени од стране института за пројектовање и одобрених ГОСТ садрже обрачунате индикаторе оптерећења за рад сваког типа зграде. Дефинисани су практичним искуством. За стамбене зграде - око 150 кг / м 2; у индустријској градњи - 200 кг / м 2.

Специфична тежина 1 м 2 зида

Приликом подизања неколико спратова, важно је узети у обзир број подова и извршити обрачуне како за сваки спрат посебно, тако и за цијелу структуру као целину.

Специфична тежина 1 м 2 спратова

Специфична тежина крова од 1 м 2

Приликом израчунавања потребно је узети у обзир област у којој се врши изградња. Сваки регион карактерише јединствени просечни снежни покривач. Приликом израде пројекта поља са скалама, потребно је израчунати оптерећење од притиска снежног покривача, на основу просјечних статистичких опсервација за одређено подручје.

Просечна тежина снежног покривача дата је у табели:

Да би добили наведене податке, неопходно је помножити површину крова објекта с масом снежног покривача. Укупно 20% је додато у коначни резултат - ово је додатни параметар који се назива коефицијент сигурности.

Дизајнирање поља за купове захтијева посебну пажњу на израчунавање. Потребно је постићи оптималну комбинацију броја носача, њихове снаге и дубине. За ове радове, важно је имати прецизне податке о геолошким и геодетским пре-дизајнерским тестовима.

Као пример, у табели испод приказани су показатељи носивости земљишта и шрафова:

И на крају, након пријема свих обрачунатих података, настављају се на одређивање броја подршке за одређени пројекат. Да би се то урадило, укупна маса је подељена са носивошћу једне гомиле (као што је већ поменуто).

Означавање пилота

Схема шпила на пољу служи као основа за реализацију пројекта. Ови радови обављају квалификовани геодетари.

На цртежу се одређује положај целе структуре и сваке купке одвојено на градилишту. Инжењер истраживања, уз помоћ посебне опреме (електронске тоталне станице, ГПС система) одређује њихову стварну локацију на локацији и поправља их са тачношћу до 1 цм. У зависности од сложености структуре и захтјева тачности, ови радови се такођер могу обавити помоћу траке.

Тацхеометер и геодетска класа ГПС пријемника

Поступак за уклањање у природи (слом) поља поља обухвата неколико корака:

  1. Спроводити темељне градјевине на терену.
  2. Распоред локације сваке купе на локацији.
  3. Одређивање нултог нивоа поља поља (ознаке до којих треба подржати подршку након њиховог полагања).

Важно је осигурати сваку тачку и осигурати њихову сигурност. У супротном, морате поново позвати специјалисте.

За практичност, препоручује се коришћење следеће методе: причврстити осовине основе на лијевању до места зграде. Затим се одвија низ између њих - тачка пресека две нити је место уградње гомиле. Тако ћете осигурати њихову сигурност приликом премештања људи и опреме око локације.

Полагање поља са шипком

Обавезно користите план дозвољеног одобрења скелета - на тај начин избјегавате кршења и гарантујете законитост рада.

Инсталација пилота

После завршетка свих радова на пројектовању и фиксирања тачака поља поља на локацији, можете наставити са инсталацијом.

У пракси, шипови су распоређени у облику неколико фигура:

  1. Пиле бусх - мали број шипова који се налазе у близини. Ростверк у овом случају може имати размеру од 1: 5. Најбоља опција за високе структуре, колоне.
  2. Пиле стрип - носачи су постављени у низу. Погодан за издувне зидове.
  3. Пиле поље - велики број шипова, равномерно распоређени на локацији. За стамбене и индустријске зграде.

Прије рада неопходно је доставити сву потребну опрему на локацију. Будите сигурни да имате довољан број гомила потребних карактеристика. Пре полагања носача врши се вертикално планирање зграде.

Ако су шипови по вашем избору завртњи, онда се могу сами "завртати" помоћу специјалних алата за такав рад.

Ручна вожња пилота

За потапање армирано-бетонских шипова коришћена је машина за пилење. У овом случају рад укључује следеће кораке:

  1. Машина је постављена на место пребијања гомиле, гомила је повучена на њега.
  2. Након гомилања шипова, приказује се у вертикалном положају. Поштовање вертикалности осигурава издржљивост конструкције и смањује ризик од уништавања пилота и копре.
  3. Након прикључивања са ударним чекићем, вожња пилота у земљу почиње до потребне дубине. Пројекат одређује приближно неуспјех гомиле - дубину на којој пређе у земљу.
  4. Након вожње све подупираче, нивелиране су до постављене висине. Најчешће то радите радници који користе бушилице.

Приликом полагања на сваком пољу треба направити цртеж. Овај документ служи као водич за цео комплекс радова. Након ових прорачуна гарантује приступ пројектованим индикаторима целе структуре. Због тога је посебно важно правилно поставити поље за пилоте.

Вожња пилом шипа

Дневник загријавања и роњења један је од главних производних и техничких докумената израђених у производњи пилинга. Он пружа информације о перформансама тока посла, који се накнадно користе у контроли квалитета извршеног роњења.

Дневник нагомилавања је обавезна компонента аката прихватања нагомилавања, користи се као извештајни документ, што сведочи о завршетку пилинга од стране предузећа од стране извођача радова.

Из овог чланка знате који прописи регулишу захтјеве за одржавање часописа. Ми ћемо размотрити графиконе који морају бити присутни у МХЕ на обавезној основи, редосљед попуњавања документа и специфичности операција на армираним бетонским шиповима.

За које се колоне користи?

Мора се рећи да је колутни дневник један од неколико објеката који омогућавају праћење рада и процену њихове ефикасности. На крају крајева, строга провјера усклађености са стандардима и контрола квалитета увијек вам омогућавају да добијете резултат који има највишу оцјену.

Извођач је обавезан да дуже времена чува евиденцију ронилачких шипова, јер у случају откривања фундаменталних дефеката, увек ће бити могуће утврдити разлоге за њихово појављивање захваљујући овом документу.

Одговарајуће логирање

За вођење евиденција о пилингу РЦ шипова користи се Образац бр. 36, који је развио Росавтодор и ступио на снагу 23.05.2002. Према захтевима СНиП-а 3.02.01-87, неопходно је унети информације о цјелокупној количини дјела у ВЗПС-у.

Заједно са информацијама о вожњи главних шипова, неопходно је обележити податке о потапању тестних шипова, које треба закачити у количини од 5-20 комада (тачан број је одређен пројектом). Док документује блокаду теста, дозвољено је да не броје укупан број удараца дизелских чекића на шипку за кола, али се број удараца по метру вожње пиломом утврђује безусловно.


Сл. 1.1: Фотографије радних страница дневника

За попуњавање дневника армирано-бетонских шипова, неопходно је утврдити износ кауције за сваки стуб. Загон је дубина вожње шипа након серије удара дизел чекића. У случају нагомилавања купаца возачима вибрационих шипова, чији број не може бити утврђен, залог се израчунава на основу њихове конвенционалне јединице времена.

Такође је обавезно мерити неуспјех гомиле постројења са 10 удара дизел чекића. Мерења се врше на основу три залога, у овом случају се стопе неуспјеха за свако мерење одређују и евидентирају засебно у ЗХДПС-у. На крају посипања постоља мјери се величина напуштања јединственог удара дизел чекића.

Одговарајуће одржавање ЗХППС-а је могуће само с упознавањем са свим регулаторном документацијом која регулише специфичности пилинг операција. Ови документи укључују:

  • ГОСТ № 19804 "Реинфорцед цонцрете пилес";
  • СниП број 2.02.03-85 "Темељи и базе пилова";
  • ГОСТ бр. 5687 "Методе испитивања на терену армираног бетона";
  • "Приручник за пројектовање и уређење колотека темељења зграда и зграда у Москви" од 30.11.2001.;
  • Стандардна серија број конструкције 100111-10 "Шипови од армираног бетона";
  • ГОСТ бр. 21.101 "Основни захтеви за пројектовање и радне документе приликом вршења пилинга";
  • Декрет Росавторода "Збирка форми извршне производње и техничка документација за уређење аутопута" од 23.05.2002.

Стручни савети! Сви уноси у ЗХППС треба изводити директно у процесу вожње пиломом. Забрањено је уношење информација у нацрт листова или нотебоок-ова и његов накнадни пренос у часопис.

У процесу извођења радова на шиповима увек се чува дневник нагомилавања и вожње шипова, што указује на вријеме потребно да се потреса свака подлога, дубина потапања, параметри сваке гомиле итд.

Првобитни параметри за рад израчунавају извођач. Одређује могућност коришћења специфичних материјала, економског ефекта и приближног времена потребног за комплетирање читавог обима посла.

Такође можете да прочитате где се примењује урезивање глодала.

Обавезни графикони за пријављивање пилова

Стандардни образац за чување дневника армиранобетонског налагања Ф-36 састоји се од насловне странице и радних страница, чије се колоне морају попунити без престанка.

Сл. 1.2: насловна страна наслова дневника пловила


Насловна страница садржи следеће колоне:

  • Систем инсталације пилота и тип водича;
  • Тип искоришћеног дизел чекића;
  • Тежина чекића за чекић (кг);
  • Притисак ваздуха и паре у систему (МПа);
  • Регулаторна снага удара дизел чекића према подацима пасоша (кНм);
  • Тип и тежина коришћене капице (кг);
  • Главне карактеристике система амортизера са којим је завршена капа су: дебљина, радна површина, материјал;
  • Ниво подземне воде на градилишту (м);
  • Израчунато у пропусти пројектне документације шипова (м);
  • Распоред поља са бројем сваке гомиле;
  • Карактеристике погонских шипова - тежина пасоша, материјал производње, дужина и део поста;
  • Дубина дизајна шипова;
  • Пун назив и потпис специјалисте одговорног за попуњавање ЗХПП-а, вођу тима и руководиоца производно-техничког одељења извођачког предузећа.

Такође на насловним странама налази се колумна за белешке, у којој, уколико постоје кашњења у раду, наведени су њихови разлози и трајање. У истој колони указује на оштећење стубова у току вожње.


Сл. 1.3: Висина таблице висине падова за различите типове чекића

Стручни савети! Ако током радова на пилингу извођач радова је био присиљен да замени опрему која је назначена на насловној страни, записе о замјени морају се унети у дневник штапа.

Радне странице ЗХПП садрже следеће колоне:

  • Пледге нумбер;
  • Висина удара чекића дизел чекића;
  • Број удараца по залоги;
  • Дубина на којој гомила потоне за један залог;
  • Велиеина неуспеха гомиле поста од једног ударног дизелског чекића.

Сл. 1.4: Схема неуспеха гомиле као резултат залоге 10 удара удара дизел мотора

Неуспех поста за пилове из једног удара је дефинисан као аритметичка средња вриједност неуспјеха гомиле за депозит од 10 капи. Након завршетка потапања гомиле, мере се задње 3 залоге, ако је њихова вриједност мања од минималне вриједности заложне вриједности наведене у пројектној документацији, гомила се сматра потпуно замашеном. У овом случају, сва мјерења у процесу обављања пилинга се изводе са прецизношћу од 1 милиметар.

Стручни савети! Након завршетка радова на пилингу, ЗХПП је укључен у збирни лист који фирма извођачу пружа клијенту, заједно са логом контроле квалитета шипова и општег часописа грађевинских радова.

Вожња пилом кола: специфичност технологије "шок"

Подаци у ЗХППС-у се евидентирају за сваки потопљени колотурну посаду посебно у складу са њиховим планираним бројевањем. Радови на потапању армирано-бетонских шипова се обављају у следећем низу:

  • Армирани бетонски шипови се достављају на локацију и чувају се на ободу будућег поља поља;
  • Припреми се градилиште - ствара се ограда, уклања се горњи слој земљишта, врши се обиљежавање локација шипова и, уколико је потребно, ископа темељна јама;
  • Рад инсталације шипова се врши према једном од шема шипова - обичном, сегментном или спиралном;
  • Кила пила се испоручује копри - помоћу дизалица или притегивањем гомиле са витлом;
  • Гомила се шире, покривена је покривачем и дизајн се подиже за уградњу у почетну позицију;
  • Стуб је вертикално постављен на месту вожње, проверава се његова позиција;
  • Дизелски чекићи су укључени и вози се са шиповима.


Сл. 1.5: Ојачавање шипова

У процесу роњења врши се континуирано праћење вертикалне блокаде - ако се шипка одступа од нивоа пута за више од 1%, изравнава се притиском витла, у случају нужде - стуб се уклања са земље и блокада се понавља.

Стручни савети! Ојачање армиранобетонских шипова се врши све док се не постигне стопа неуспеха дизајна гомиле.

Ако дође до погрешног откривања земљишта (појављује се у земљишту нагнутом јакој компактности), вожња одређене гомиле се зауставља 2-3 дана. Овај период се назива "одмор" гомиле - у процесу одмора, земљиште враћа своју првобитну структуру, након чега је колона завршена.

Преузмите дневник пиле дривинг магазина

Можете преузети и гледати примерну верзију дневника за пилове, која се може штампати за завршетак:

Специјалисти фирме "Богатир" ДОО су одговоран приступ извођењу радова на вожњи пилота, ефикасности и високом квалитету добијених резултата воде евиденцију рада пилота и строго надгледају да су сви захтеви и стандарди испуњени у складу са техничким задатком.

Да бисте наручили гомиле, обратите нам се:

Корисни материјали

Уроните шипове помоћу увлачења

Регион Москве је испуњен слабим, мочварним земљиштем и тресетима, где је из очигледних разлога тешка изградња традиционалних фондација.

Акт инспекције гомиле пре роњења

На страници ћете наћи пример прегледа гомиле прије роњења, као и можете преузети моделску копију прегледа гомиле.

Методе вожње пилом

Користе се разне технологије нагомилавања, које се опћенито своде на један циљ: потапање гомиле на одређеном мјесту, на одређеној дубини и под одређеним углом.

8.3.4. Израда шипова поља и грла

Главни задатак дизајнирања поља и грила је максимална употреба дозвољеног дизајна на гомилу, како би се осигурала једнака јачина гомиле на тлу и материјалу, како би се одредиле оптималне величине шипки за гриллове и њихово уједињење, како би се осигурало минимално полагање роштиља и најмањи радови ископавања.

Под структурама са носивим зидовима, шипови се, по правилу, налазе у једном реду. Не би требало дозволити да се употреба шипова смањи за више од 15%, преоптерећење шипова од трајних и дуготрајних оптерећења за више од 5%, од краткорочних оптерећења за више од 20%.

Код структура рама број шипова у грмовима треба бити минималан. Није препоручљиво узимати број шипова у грмовима са оптерећењем до 10.000 кН више од 16 комада. са пресеком од 30 × 30 цм, више од 12 комада. са пресеком од 35 × 35 цм, више од 9 комада. са пресеком од 40 × 40 цм или пречником од 50-60 цм.

У таб. 8.20 и 8.21 добијени су параметри обједињених грмља од погонских шипки квадратног одсека за једносатне и вишекатне зграде, у табели. 8.22 и 8.23 ​​- уједињена грмља од губљених шипова без ширења и проширене пете, у табели. 8.24 - уједињени грмље шупље округле шипке и шкољке. Подаци ових табела олакшавају одређивање оптерећења дизајна преношеног на купу формулом

где нстр, Мк, Ми - дизајн оптерећења која делује на темељ на дну грла; н је број гомила у грму; кк, ки - коефицијенти изведени према табели. 8.20-8.24.

Да би се смањила сложеност избора потребних шипова, препоручљиво је користити номограм приказан на Сл. 8.15. Бушилица је изабрана за задате дизајнерске оптерећења на основу Н, М и дизајн оптерећења на гомили Ф усвојеном у пројектух у следећем редоследу:

- н се израчунава0 = Н / Фх и е = М / (к2Н), где је коефицијент к2 узети у зависности од ширине лица или пречника гомиле:

- тачка пресека линије н0 и одређује потребне параметре грмља и размак шипа а у уздужном правцу;

- висина шипа у попречном правцу се израчунава према формули

Шалови се узимају за столом. 8.20.

ТАБЕЛА 8.18. ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕ СЦОПЕ

Напомена Исто као сто. 8.18.

ТАБЕЛА 8.20. ПАРАМЕТРИ ТИПИЧНИХ ПИЛОВА ГРУПА (ЛИСТОВА) ФУНКЦИОНАЛНИХ ПИЛОВА ЗА ЈЕДНАКЕ ИНДУСТРИЈСКЕ ЗГРАДЕ

ТАБЕЛА 8.21. ПАРАМЕТРИ ТИПИЧНИХ ПИЛОВА ГРУПА (ЛИСТОВА) ФУНКЦИОНАЛНИХ ПИЛОВА ЗА МУЛТИЛЕВЕЛНЕ ИНДУСТРИЈСКЕ ЗГРАДЕ

ТАБЕЛА 8.22. ПАРАМЕТРИ ТИПИЧНИХ ПИЛОВА ГРУПА (ЛИСТА) ОД БРОВНОВА ПИЛОВА ЗА ИНДУСТРИЈСКЕ ЗГРАДЕ

ТАБЕЛА 8.23. ПАРАМЕТАРИ ТИПИЧНИХ ПИЉЕНИХ ГРУПА (ЛИСТОВА) ОД БРОВНОВИХ ШИПОВА СА ПРОДУЖЕЊЕМ У НИЗУ ДИЈЕЛУ ЗА ИНДУСТРИЈСКЕ ЗГРАДЕ

1 Пре линије је приказан пречник пртљажника, а преко линије, пречник проширења.

ТАБЕЛА 8.24. ПАРАМЕТРИ ТИПИЧНИХ ПИЛОВА ГРУПА (ЛИСТОВА) ОД ХОЛЛОВ РОУНД ПИЛЕС И ПИЛЕС - ШЕРИЛА ЗА ИНДУСТРИЈСКЕ ЗГРАДЕ

Пример 8.7. Подигни гомилу жбуња Дати: Н = 8000 кН, М = 2000 кН × м, бстр = 35 цм, Фх = 1200 кН, к2 = 1.167.

Одлука. Одредите: н0 = 8000/1200 = 7; е0 = 2000 / (1.167 · 8000) = 0.214. Према номограму изаберите жбуку КС-8 са параметрима:

Димензије грла у плану се узимају као вишеструке од 30 цм и 20 цм веће од димензија грмља уз дуж спољне контуре. Конструктивна висина грла је додијељена 40 цм више од дубине стакла или узимајући у обзир неопходан завршетак сидрених вијака. Процијењена висина грла би требала бити најмања. Приликом избора, препоручљиво је прво повећати бренд бетонских грла, а затим његову висину. Димензије грла у висини се узимају као вишеструке од 15 цм.

Гриллаге ојачани производима за заваривање. Зидови шољице за грилл су ојачани просторним рамом инсталираним на припремном и попречном мрежастом мрежицом на просторном оквиру. Растојање између попречних мрежица узима се не више од 1/4 дубине сјемења колоне и не више од 20 цм.

Број арматурних мрежа дизајнираних за локалну компресију мора бити најмање два у армиранобетонским колонама и најмање четири испод челичних стубова. Растојање између мрежа у висини се узима 5-10 цм.

Основи из поља за скупљање са величином више од 10 × 10 м су пројектовани по истој шеми као основа кластера, али објашњавају се облици распореда пилота (чврста или кружна, дуж правоугаоне мреже, дуж радијалних правих линија или концентричних кругова). шипове и редослед њихове блокаде, искључујући тлачење земљишта и нагомилавање шипова.

Спајање шипова са гриљом врши се у складу са препорукама Смерница [3].

Број гомила у темељима треба одредити из стања перцепције притиска и тренутака. Ако постављени број шипова не осигурава перцепцију хоризонталног оптерећења, користите: нагнуте шипове, снопове, омогућавајући вам да дистрибуирате хоризонтална оптерећења на мање оптерећеним темељима; кратке додатне гомиле у грму, приметивши само хоризонтално оптерећење; зуб је постављен 1-1,5 м испод стопала грла и бетониран у своје место.

Дизајн подлога са агресивним подземним водама врши се узимајући у обзир захтеве грађевинских прописа како би заштитили грађевинске објекте од корозије.

У фази истраживања треба успоставити извор агресивности подземних вода и, ако је могуће, развити мјере ради елиминације. Б. Други случај не захтева антикорозивну заштиту шипова и капица. Заштита шипова и грла од корозије треба обавити у зависности од степена и природе агресивности подземних вода на један од следећих начина:

  • - повећање заштитних својстава бетона повећањем његове густине, повећањем отпорности на пукотине, употребом челика, везива и агрегата који су најугроженији према овом агресивном окружењу;
  • - употреба сулфат-отпорних, киселоотпорних и умерених егзотермних цемента;
  • - премазивање или импрегнација шипа и роштиља са хемијским једињењима.

Премаз или импрегнацију треба примијенити ако се заштитна својства материјала не могу побољшати или се користе посебни цементи.

У присуству агресивних подземних вода под гриљама препоручује се припрема дробљеног шљунка уграђеног у тло са дебљином од најмање 10 цм са полагањем битумена.

При изградњи подлоге у близини подземне конструкције, темељ капице мора се узимати што је могуће мањи, без обзира на дубину подземне конструкције, узимајући додатне мере за перцепцију хоризонталних оптерећења шиповима.

Сороцхан Е.А. Темељи, темељи и подземне структуре