Израчунавање основе под краном

Ако сањате о свом дому, има смисла почети градити. На вашу пажњу Вам се пружају бројни пројекти и скице како бисте добили најсофистицирана решења. Међутим, не заборавите на стабилност конструкције, требало би да поставите израчунавање темељ испод граничног зрака. Таква кућа ће бити дуга, можете уживати у удобности живљења већ десетљећа. Предиван дизајн датиће радост и сјај.

Модерни градјани су врло уморни од буке која преовлађује у граду. Ако волите мир и удобност, има смисла прећи у зелену зону. Изван града увек постоји мир и тишина, пуно дрвећа, птице које пјевају милују ухо. Потребно је само изградити кућу која одговара вашој идеји о срећи. За поузданост конструкције, потребна вам је машина за вожњу 5 комада сканворда у гомиле, па би требало водити рачуна о висококвалитетним материјалима.

Почетком лета, активно почиње изградња кућа, викендица и вила. Ако имате свој сајт, онда је логично да се побрините за изградњу удобне зграде. Почетак изградње увек почиње са проучавањем територије, постављена је темељна гомила. Ова фаза треба да буде одговорна како би осигурала да је ваша структура поуздана и стабилна. Препоручује се да контактирате професионалце који се придржавају одређене технологије полагања.

Израчунавање носача мостних носача за оптерећења

Полазна основа: пројектна документација за дизајн мост дизалице.

Задатак:

  1. Израчунајте носаче мостног дизалице (носача и носача) на терет: тежину дизалице и терет.
  2. Издајте препоруке о теми и теми колона.

Садржај извештаја:

  1. Задатак рачунања
  2. Подаци за обрачун
  3. Услови плаћања
  4. Опис конструкције
  5. Оптерећења
  6. Ставке за оптерећење
  7. Израчунавање снаге
  8. Израчунавање стабилности
  9. Израчунавање основе за подршку
  10. Закључак

Као резултат обрачуна, дате су препоруке:

  • на уградњи корака носача (корак не сме бити већи од 6 метара);
  • о истребљењу носача и кранских носача;
  • на уградњу бетонске подлоге за носаче (геометријске димензије засноване на минималним карактеристикама бетона).

Минимални сигурносни фактор челичне конструкције је 1,7.

Траке за уређаје и карактеристике њиховог рада

Кранске стазе под краном су потребне тако да се кранови могу кретати око индустријског или градилишта. О томе колико је исправно положено шине, зависи од вијека трајања и проблема без кретања дизалице.

Сви путеви за дизалице могу се поделити у следеће групе:

Надземни су неопходни за рад мостових дизалица, кретање кранова и других дизалица за посебне намене, које се користе на спољним регалима или у продавницама индустријских предузећа. За постављање таквих начина користе се крански носачи, израђени су од армираног бетона или челика. Током изградње, они су причвршћени за носаче конзола.

Путеви надземних врста могу се подијелити на сљедеће типове:

Први кран је суспендован, ау другом случају се ослања на њих. Ако предузеће започне свој рад, онда у новим радионицама може инсталирати било коју врсту објеката. Али, приликом реконструкције старих зграда, мора се имати на уму да не могу сви издржати оптерећење на који ће им суспендовани системи вршити. У том случају, морате развити пројекат, направити калкулације.

Компанија може изабрати земаљске траке уређаја. Они су положени како улицама, тако иу затвореном простору. Они су дизајнирани за кретање порталних дизалица, конзолних механизама за подизање и полу-гантарских уређаја. Такви путеви су дизајнирани да померају подне камионе.

Постоје строги захтеви за изградњу.

Ако је организација купила кран малих капацитета, довољно је да се испод њега постави кравата-баластна база. Тако, на пример, иду под светлосним краном. За покретање опреме за подизање терета, као што је мостни уређај, испод стазе направите темељ. На њој се поставља армирано бетонска основа, која се користи за инсталацију зрака.

Уређај

Непрекидно управљање краном зависи од тога колико је уређај правилно управљала краном. Платно, које ће бити постављене шине, може се положити тек након завршетка ископа на градилишту.

Ако желите проћи кроз отворено небо, прво морате поставити систем за довод воде, одводити воду, довршити прикључак на гасовод. Неопходно је обратити пажњу на чињеницу да се олуја треба преусмерити са локације на којем ће шине проћи.

Након тога, контактирајте организацију чије ће особље припремити пројекат. Професионалцима треба израчунати дужину кранских стаза и њихову ширину. Тада можете почети да га имплементирате.

У свакој фази изградње треба строго контролисати квалитет рада. На пример, ако се изградња деси у зими, лед или снијег треба остати у синусима. Потребно је осигурати да се користи само одмрзнуто земљиште. Он, као слој шљунка, који се користи за обликовање муња, мора бити добро збијен. Ово ће даље избјећи чишћење, пукотине и слијегање. Мора се запамтити да такви недостаци могу довести до пада крана.

База испод крана са капацитетом подизања до 80 тона треба да буде издржљива. Испод њега можете сипати нечистоће, одозго праве бушотину песка. Он је јефтинији од макадама, али његов век трајања не прелази годину дана.

Предузећа често користе дизалице са капацитетом подизања преко 80 тона. Путеви за њих су изграђени у складу са следећим захтевима:

  1. Прирубница је направљена од шљунка, величина фракција је 2-7 цм.
  2. Спаваца се постављају на слој баласт. Размак између њих треба бити 25-45 цм.

За производњу прагова користи се бор. Ово је издржљив материјал, али сви производи морају бити даље обрађени. Они су брушени и прекривени антисептиком. Под тешким дизалицама нису постављени дрвени прагови и армирани бетон. Да би се налазили на јастуку, они се узимају клештима или се померају помоћу петље.

Постављање шина, морате пратити растојање између њих. Требало би да буде исто. Дозвола је дозвољена у једном или другом правцу, али не више од 5 мм. Водичи постављени су тако да раде паралелно са централном осовином стазе. Прво, први низ шина се шије на крстове, након чега се пребацују на другу. Инсталација се врши на шаблонима.

Неопходно је осигурати да се шине постављају стриктно паралелне једни с другима, јер ће одступања преоптерети механизам који је одговоран за кретање дизалице. Суспензија ће се брисати брже, кран ће захтијевати поправке. Ако постоји много хабања, могуће је несреће, онда механизам за подизање може потпуно да пропадне.

Током инсталације потребно је осигурати да шине не савијају "змију". Такав аранжман доводи до појаве нагињања када се кран креће. Стезање штапића, морате обратити пажњу на чињеницу да не држе шине само на месту, већ их и притисне на базу.

Под великим оптерећењем и бочним кретањем, прагови могу да се пробију. Да бисте то избегли, немојте ударати штаке на једној равној линији. За постављање шина помоћу облоге, привлаче их вијци.

Приликом инсталације стаза треба обратити пажњу на хоризонталну, проверити је ниво. У супротном, уређај се може заменити нивоом. Када је посао завршен, пут мора бити покренут. То се постиже помицањем кранских дизалица, они се вуче напред и назад дуж стаза. После завршетка трчања у пењању пукотине ударају.

Након завршетка радова на крајевима стаза постављени су заустављачи. Они су потребни да би се ограничио кретање дизалице. Када се креће, не би требало да се заустави на удаљености од 1 метра од гужве.

Скупштина

Ако је неопходно инсталирати кранске стазе на отвореном, требало би да започнете контактирањем организације која има лиценцу коју издаје Ростецхнадзор. Идете на портал федералне службе, можете проверити да ли фирма има дозволу.

Прво, стручњаци развијају инсталациону шему, а затим настављају да раде на сајту. Из њега уклоните плодни слој земље, достижући слој глина. После тога одводите јастук. Одозго сипао слој рушевина. Технологија инсталације мора бити стриктно поштована, онда ће пут под краном трајати дуго времена.

Важно је правилно извршити обрачун подлоге испод крана. Извођење радова, морате се усредсредити на стандардни ГОСТ. Приликом креирања суспендованих стаза, важно је узети у обзир димензије греде на којој ће се фиксирати фиксна шина. Они зависе од тога које оптерећења треба носити. И-греде од метала најчешће се користе. Ширина полица мора бити најмање 20 цм, висина греда - од 60 цм или више.

У развоју пројекта, потребно је да се усредсредите на техничке карактеристике које имају машине за дизање. Предузећа могу користити уске шине, као што су Р-24, као и специјални производи дизајнирани да померају кранске механизме. Ово је модел железничке пруге КР-70.

Ако је организација купила кран са малим капацитетом, онда се шине могу направити од ваљаног метала. За то се користе производи квадратног одсека 5 × 5 цм или 6 × 6 цм.

Неопходно је правилно поставити кранске шине на лоптице крана. Квадратне шине заварене, причвршћују се на крану. Ако сте купили шину Р-24, они такође могу бити заварени, али за то се морају користити причвршћивачи. К-70 се може монтирати само помоћу зглобних зглобова. Овај метод захтијева велике финансијске трошкове, али дуг животни вијек је безбједан.

Ако се бавите инсталацијским радовима, потребно је водити ГОСТ 4121-96. Потребно је размотрити стандарде Р 53866-2010. Ови документи наводе основне захтјеве који се односе на шине.

Сервис

После неколико година рада, карактеристике трака могу одступати од норме. Мора се имати на уму да дефекти утичу на перформансе дизалице, јер повећавају хабање елемената. Као резултат, долази до вероватноће несреће.

У циљу спречавања негативног развоја ситуације, обавите одржавање. Стручњаци проверавају квалитет зглобљених зглобова, посебна пажња посвећена је стању мртвих крајева. Током рада провјерите привезане везе.

Инспекција је подвргнута шинама. Њихово одступање не сме прелазити онако како је наведено у документима за употребу. Након завршетка инспекције, стручњаци укључују препоруку за одржавање у извештају.

Поправка

Радови на поправци се обављају када је шина оштећена или носена. Можете открити проблеме проводећи свеобухватно истраживање. Уколико је потребно, радници се могу правити исправљање кранских стаза, врши се дуж висине, као и дуж осе.

Стручњаци мијењају дијелове који су подвргнути више хабања, прилагодити спојеве. Уколико постоји потреба, врши се обнова цесте, врши се замена електричних уређаја, врши се нивелисање кранских писта.

Ако стручњак не успије, запослени у организацији коју је издала Ростекхнадзор ће саградити кранске конструкције.

Комплекс радова се може проширити, јер се након дијагностике може испоставити да шине нису у прилици. У овом случају, они морају бити замењени. Прво развијамо нови пројекат, а затим започиње процедуру која је слична почетној инсталацији. Малфункције ће помоћи да се идентификују стријељане стазе крана.

Правилно изведене шине ће трајати најмање 25 година, али у неким случајевима је раније демонтирање могуће због ситуације силе силе. На пример, ово може да се деси када је слив еродиран због поплаве. Траке се могу деформисати као резултат пада крана или оптерећења. Поправке кранских стаза треба да обављају стручњаци.

про-проецтирование.ру

Свим трајно инсталираним кранским дизалицама потребна је подршка - темељ. Методе инсталације стационарних торањских кранова подељене су у следеће типове.

Основе за кранске дизалице класификују се према следећим типовима:

По локацији фондације:

  • одвојени темељи (нису повезани са грађевинским објектима);
  • интегрирани темељи (део зграде који се гради).

Према конструктивној шеми:

  • префабриковане основе из зх.б. плоче;
  • монолитне ојачане темеље са хипотекама;
  • монолитне основе.

Инсталирањем дизалице:

  • уградња на тегове;
  • инсталација на крсту;
  • инсталација на сидри.
3Д модел - основа за торањски кран

За постављање торња на тегове користе се припремљене базе неколико друмских плоча, уграђене на компактно тло са постељином. За такву инсталацију дизалица, развија се поједностављени пројекат. Пригруби блокови ФБС није дозвољен - можете да користите само оптерећење за инвентар који дозвољава пасош крана.

Монолитне армиране бетонске подлоге са уграђеним деловима се користе за постављање кранских дизалица на крстићу или сидри. За овакве могућности инсталације крана развијају се озбиљни пројекти КОЛ секције са прорачуном фондације.

Фондација учитава

Оптерећење на темељима састоји се од три основне количине:

  • вертикално оптерећење (састављено од сопствене тежине крана, масе терета, масе монтираних елемената);
  • хоризонтално оптерећење (које се делимично јављају од динамичких оптерећења током рада крана, оптерећења ветром);
  • преоптерећени момент (који произилази из офф-центара оптерећења - ветар, тежина терета, тежина противтеже).

Све оптерећења се узимају на пасошу података крана у табеларном облику, у зависности од висине дизалице и гране. Оптерећење на темељу одређује пасош за две главне државе - радни и не-радни, највећи терет се узима (по правилу највећи напори настају у не-радној држави).

Важно је напоменути да се најчешће највише укупних оптерећења појављују на висини дизалице прије уградње носача дизалица (причвршћивача), јер инсталација носача значајно смањује хоризонталну силу и нагибни момент.

Схема дизајна фондације

Калкулација фондације

Израчунавање основе крана је сведено на задовољство следећих услова:

  • верификација темељних удараца под темељ (упоређивање примљених терета са граничним вриједностима из извјештаја о геолошким истраживањима);
  • испитивање суза (упоређивање максималног и минималног притиска испод основе основе - не би требало да дође до негативних вредности).

Општи резултати израчунавања састављају се као посебан лист и додају се текстуалном делу пројекта:

Резултати израчунавања подлоге под краном (2)

Приликом израчунавања темеља могуће је изабрати оптимални однос димензија у плану и дубини основе, да би се ови параметри усклађивали са клијентом је важан поступак у ограниченим условима или у тешким геолошким условима.

Састав пројекта фондације

Обично пројекат монолитне основне плоче кранског крана садржи следеће главне секције:

  • објашњење (општи подаци, опис оптерећења, шема учитавања основе, резултати обрачуна и изабрани изглед, основни захтјеви за оснивање фондације);
  • графички део (план за везивање основне плоче, део дуж плоче која указује на ојачање, цртеже арматурних кавеза, спецификација материјала и арматуре).
Цртежи основне плоче кранског крана - 1

Везивање дизалице је прихваћено у складу са пројектом извођења радова краном (РПР), или према степену "П" Строигенплан. Геолошке податке о земљишту треба узети на техничком извјештају о геолошким истраживањима.

Развијени пројект базне плоче под кровним краном носи свеобухватне информације неопходне за уређај монолитне плоче на градилишту. У ретким случајевима, када постане неопходно инсталирати крански кран унутар зграде која се поставља, само дизајнери дизајнерске организације која је пројектовала зграду може обавити пројекат основне плоче за дизалицу.

Цртежи основне плоче кранског крана - 2

У неким случајевима, са нестабилним земљиштем, или у близини подземних услужних објеката, или промјенама надморске висине, постоји потреба за подножјем основе на темељу пилота.

Наши стручњаци имају богато искуство у развоју основе за различите торањске дизалице. Ако је потребно, могуће је извршити само обрачун основних параметара фондације (у фази преговора са инвеститором или учешћа на тендеру) - ове услуге су профитабилније у економском смислу.

Можете се упознати са основним трошковима развоја пројекта базне плоче за торањски кран овде.

Инсталирање крана на темељима - како рачунати?

# 1 Асклепиадот

  • Чланови
  • 5320 порука
    • Град: Красноие Село
    • Име: Маким

    Приложене слике

    Порука је измењенаАсклепиадот: Јануар 06, 2014 - 21:47

    # 2 КБП РО

    # 3 Асклепиадот

  • Чланови
  • 5320 порука
    • Град: Красноие Село
    • Име: Маким

    КБП РО (06 Јануар 2014 - 22:39) је написао / ла:

    # 4 КБП РО

    Објава је уређенаЦБП РО: 06. јануар 2014. - 23:15

    # 5 Асклепиадот

  • Чланови
  • 5320 порука
    • Град: Красноие Село
    • Име: Маким

    КБП РО (06 Јануар 2014 - 22:52) је написао / ла:

    # 6 Админ Гуест_Леон10_ * 07 јануар 2014 - 10:09

    • Гости

    Асцлепиадот (06 Јануар 2014 - 21:47) је написао / ла:

    Порука је измењенаЛион10: 07 јануар 2014 - 10:11

    # 7 Асклепиадот

  • Чланови
  • 5320 порука
    • Град: Красноие Село
    • Име: Маким

    Израчунавање подлоге под портални кран?

    Реците ми, која је разлика између израчунавања основе за портални кран и израчунавање конвенционалне основе?
    Може ли неко имати метод калкулације?
    Хвала

    Оптерећења из одређеног дизалице су различита. И ви, извињавам се, нисам учио на институту? Тражите технику / тражите ДВГ.РУ, само поставите питање, без обзира на то колико сте дилетант.

    2ВК
    Почнимо са чињеницом да калкулација кошта новац, а ко то ради, зна и методологију и разлике

    Ту ГАП
    Хвала на савету, питање је стварно неписмено. Од свих оптерећења у овом тренутку позната је само носивост и веома је велика. Желео бих да нађем неке информације о прорачуну, али до сада немогуће.

    туторијал о транспорту опреме за подизање помоћи ће помоћи)

    2ВК Ако је кран стациониран, онда у начелу ништа. Оптерећење (тежина дизалице + тежина терета) се дистрибуира до 4 тачке. Са маргином од 2 тачке (екстремна позиција терета). Оптерећење делује дуж ногу крана, односно, распада се у вертикалне и хоризонталне компоненте. Мислим да знате шта и како даље рачунати.. Али ако је кран покретан (иде на шине) - онда он нема никакву основу.

    ВК написао:
    Реците ми, која је разлика између израчунавања основе за портални кран и израчунавање конвенционалне основе?

    погледао на вашу кран, је 100% различит, као што сам схватио са слике на страници о дизалицама, темеље треба израчунати испод оквира

    Кран вози на шину, а темељ се планира испод шина. Основна трака са багером под постављањем укрштених веза А које су опције за базу жељезнице? К = 100тн.
    2малакит
    Молим вас, реците ми везу за сајт, такође бих желео да погледам у нашу куцу.

    Здраво драги ВК!
    Мислим да с параметрима основа за ваш кран, довољно је само да се одлучи да ли је то само како би требало да изгледа.
    Идите на железницу и погледајте комплетну конструкцију насипа + једне-пруге пруге.
    Ако се камиони на камионима увлаче на једну шину, онда мора бити врло снажна шина и снажна прагови (чак и на армиранобетонској чврсти плочи), на шину се не примењују.
    Према томе, плоча испод шине ће бити нешто око 30-40 цм и ширине око 1 м. База је дробљена камена постељина, јер Госгортекхнадзор неће прихватити кран ако нагиб стаза премаши дозвољене вриједности. На крају крајева, немогуће је не узимати у обзир уздужно савијање шине и коловоза када кран носи такву оптерећење оптерећења са оптерећењем, јер се испоставља да се дизалица увек иде узбрдо због кривине шине.
    Али, чини ми се да за порталне дизалице такве носилности, двоструке колицине (на хидроелектранама, где се налазе кранови слицног капацитета, али они нису гантарски, видјела сам само кранове на прузи), стога це највјероватније добити обицну пругу. прагови
    Надимак

    Темељ под краном

    Темељи под машинама су подложни динамичном оптерећењу. Ако су темеље неправилно изграђене, вибрације се преносе на земљу и постепено смањују носивост; еластични таласи који се појављују у тлу понекад се шире на велике удаљености и узрокују вибрације различитих елемената зграда. Вибрација утиче на снагу грађевинских елемената и често омета рад. Поред тога, темељ добија осцилаторно кретање, што може ометати правилан рад машине.

    При изради основа за машинерију потребно је извести следећа основна начела: осцилације темеља ће бити мање, већа је његова тежина и густа тла; смањење носивости земљишта биће мање са ниским оптерећењем на тлу, а самим тим и приликом утврђивања димензија основе основа за машине, дозвољени притисак на тлу може се узети у стопи од 50-80% у поређењу са статичким оптерећењем.

    Највероватнија заштита објеката од вибрација је смањивање амплитуде осцилација основа повећањем њихове масе или повећањем носивости земљишта (сабијање са шиповима, хемијско фиксирање итд.). Недавна истраживања совјетских научника (проф. Д. Д. Баркан и други) су показала да не само маса основе, већ и његова конфигурација има значајан утицај на пригушење осцилација. Дакле, амплитуда осцилације подрума је од велике дубине, али са мањом површином лежаја ће бити већа од основе исте тежине, али има већу површину лежаја и мањи почетак.

    Методе пројектовања основа за машинске инсталације су детаљно описане у "Техничким условима за дизајнирање темеља за машине са динамичким оптерећењем" (ТУ 60-49).

    У зависности од типа машине и природе експлоатисаних оптерећења, темеља се израђују у облику чврстог поља (143, а) или у облику чврсте просторне армиране бетонске конструкције која се састоји од чврсте плоче на дну, подупирачима и системом греда који повезују горњу страну кракова (143,6).

    Да би се ослабиле динамичке ефекте на темељу, чекићи се постављају на подлоге храстових греда (143, ц).

    Да би се смањио ефекат вибрације темељних слојева на зграде, препоручљиво је да га одвоји од елемената зграде са празнинама и користите еластичне заптивке постављене између припреме бетона и основе.

    Мале машине, електромотори, мали мотори са унутрашњим сагоревањем и слично понекад се инсталирају на тзв. Давачима вибрација, у којима вибрациона енергија апсорбује челичне опруге.

    § 48. ЦРАНЕ ЗВУЧНИЦЕ

    Греде по којима су постављени трагови мостних дизалица називани су крански носачи; у пракси изградње користе се челични и армирани бетонски кранови.

    У циљу уштеде метала, челични носачи крана су дозвољени са челичним стубовима рама, без обзира на капацитет дизања дизалица и за оквире са армираним бетонским стубовима, само са кораком преко 9 му испод мостних дизалица са капацитетом подизања више од 15 тона са средњим и лаким радом и преко 5 тона са тешким мод.

    У случајевима када је могуће употребити ваљани део за носача дизалица, употреба челика није ограничена.

    Челични кранови могу бити чврсти и решетке. Праве греде се формирају од ваљаног И-зрака (понекад са ојачавањем горњег појаса) или имају изглед завареног И-зрака (144, а и б). Висина одсека чврстих кранских носача се узима у распону од! / Б - В12 распона (у зависности од оптерећења и величине, распона).

    За носаче дизалица са решеткама препоручују се шеме у облику спренгела (144, ц), а за пролазе веће од 7,5 м и са подизним капацитетом дизалица преко 30 тона - у облику труса (144, г); У сваком случају, горњи појас је направљен од ваљкасте ламеле.

    "Решетне греде су више радно интензивне од заварених И-греда; међутим, захтевају мање потрошње метала. Кранска шина је причвршћена на челични зрак на један од три начина, зависно од врсте шине:

    а) за дизалице са капацитетом подизања од 3-5 тона, користи се квадратна квадратна шина, која је директно заварена до горњег појаса челика носача крана;

    б) шинама широке шине (за дизалице са подизном снагом од 10-50 тона) причвршћени су за горњи носач с кукама и наврткама са опружним подлошком (145, а);

    ц) кранске шине посебног профила (за дизалице са подизном снагом већом од 50 тона) су причвршћене помоћу посебних летвица и вијака (145,6);

    д) шина са ваљаним квадратним профилом (која се користи уместо посебног) заварена је на кратке стране углова, који су, заузврат, причвршћени за горњи појас греда са вијцима (145, ц).

    Методе причвршћивања б) -д) дозвољавају исправљање кранског начина (кретање шина у попречном правцу), што је од великог значаја за непрекидно функционисање дизалица.

    Греде од армираног бетона имају значајне предности у односу на метал у смислу потрошње метала, отпорности на ватру и масивности (посебно корисне за динамичку природу терета од дизалица). Поред тога, армирани бетонски крански носачи дају оквир за изградњу значајну ригидност.

    Недостаци армирано-бетонских кранских носача укључују већу сложеност кретања уређаја и сензитивност таквих греда у шок.

    Гвожђе бетонских бетонских носача (монолитних или монтажних, зависно од начина изградње грађевинског рама) користе се за армиране бетонске ступове и носивости дизалица, по правилу, не прелазе 20 г.

    У попречном пресеку, ојачана бетонска црева обично имају профил Т-бара. Причвршћивање кранских крана до ојачане бетонске греде је најпогодније уз помоћ попречних трака заварених за њих и завртње које пролазе кроз челичне цијеви положене у прирубницу снопа

    Базе за колоне су пројектоване од бетона класа Б10, Б12,5, Б15.
    Остали елементи рама - темељни, тракасти и крански носачи и подструјне конструкције.

    § 35. темеља и темељне греде. Индустријски објекти типа "оквир" имају колоне темеља.
    Остали елементи рама - темељни, тракасти и крански носачи и подструјне конструкције.

    Постављањем додатних носача, могуће је ојачати не само кранске носаче, већ и смањити оптерећење колона и темеља. Овај метод се може применити.

    § 2. Подлоге и темељне греде. Подлоге се називају подземни структурни елементи зграде који преносе оптерећење из зграде.
    Остали елементи рама - темељни, тракасти и крански носачи и подраздари.

    Носачи укључују монтажне темеље, стубове, кранове носаче, подупире и трневе, и плоче за ограду, греде (везивне греде) и зидне плоче.

    Затим, постепено окрећући цев, прелазе навоје на свим провереним темељима и поправљају их
    Теодолит, постављен по оси првог носача носача, усмерен је према оси греде у последњој колони, након чега.

    про-проецтирование.ру

    Свим трајно инсталираним кранским дизалицама потребна је подршка - темељ. Методе инсталације стационарних торањских кранова подељене су у следеће типове.

    Основе за кранске дизалице класификују се према следећим типовима:

    По локацији фондације:

    • одвојени темељи (нису повезани са грађевинским објектима);
    • интегрирани темељи (део зграде који се гради).

    Према конструктивној шеми:

    • префабриковане основе из зх.б. плоче;
    • монолитне ојачане темеље са хипотекама;
    • монолитне основе.

    Инсталирањем дизалице:

    • уградња на тегове;
    • инсталација на крсту;
    • инсталација на сидри.
    3Д модел - основа за торањски кран

    За постављање торња на тегове користе се припремљене базе неколико друмских плоча, уграђене на компактно тло са постељином. За такву инсталацију дизалица, развија се поједностављени пројекат. Пригруби блокови ФБС није дозвољен - можете да користите само оптерећење за инвентар који дозвољава пасош крана.

    Монолитне армиране бетонске подлоге са уграђеним деловима се користе за постављање кранских дизалица на крстићу или сидри. За овакве могућности инсталације крана развијају се озбиљни пројекти КОЛ секције са прорачуном фондације.

    Фондација учитава

    Оптерећење на темељима састоји се од три основне количине:

    • вертикално оптерећење (састављено од сопствене тежине крана, масе терета, масе монтираних елемената);
    • хоризонтално оптерећење (које се делимично јављају од динамичких оптерећења током рада крана, оптерећења ветром);
    • преоптерећени момент (који произилази из офф-центара оптерећења - ветар, тежина терета, тежина противтеже).

    Све оптерећења се узимају на пасошу података крана у табеларном облику, у зависности од висине дизалице и гране. Оптерећење на темељу одређује пасош за две главне државе - радни и не-радни, највећи терет се узима (по правилу највећи напори настају у не-радној држави).

    Важно је напоменути да се најчешће највише укупних оптерећења појављују на висини дизалице прије уградње носача дизалица (причвршћивача), јер инсталација носача значајно смањује хоризонталну силу и нагибни момент.

    Схема дизајна фондације

    Калкулација фондације

    Израчунавање основе крана је сведено на задовољство следећих услова:

    • верификација темељних удараца под темељ (упоређивање примљених терета са граничним вриједностима из извјештаја о геолошким истраживањима);
    • испитивање суза (упоређивање максималног и минималног притиска испод основе основе - не би требало да дође до негативних вредности).

    Општи резултати израчунавања састављају се као посебан лист и додају се текстуалном делу пројекта:

    Резултати израчунавања подлоге под краном (2)

    Приликом израчунавања темеља могуће је изабрати оптимални однос димензија у плану и дубини основе, да би се ови параметри усклађивали са клијентом је важан поступак у ограниченим условима или у тешким геолошким условима.

    Састав пројекта фондације

    Обично пројекат монолитне основне плоче кранског крана садржи следеће главне секције:

    • објашњење (општи подаци, опис оптерећења, шема учитавања основе, резултати обрачуна и изабрани изглед, основни захтјеви за оснивање фондације);
    • графички део (план за везивање основне плоче, део дуж плоче која указује на ојачање, цртеже арматурних кавеза, спецификација материјала и арматуре).
    Цртежи основне плоче кранског крана - 1

    Везивање дизалице је прихваћено у складу са пројектом извођења радова краном (РПР), или према степену "П" Строигенплан. Геолошке податке о земљишту треба узети на техничком извјештају о геолошким истраживањима.

    Развијени пројект базне плоче под кровним краном носи свеобухватне информације неопходне за уређај монолитне плоче на градилишту. У ретким случајевима, када постане неопходно инсталирати крански кран унутар зграде која се поставља, само дизајнери дизајнерске организације која је пројектовала зграду може обавити пројекат основне плоче за дизалицу.

    Цртежи основне плоче кранског крана - 2

    У неким случајевима, са нестабилним земљиштем, или у близини подземних услужних објеката, или промјенама надморске висине, постоји потреба за подножјем основе на темељу пилота.

    Наши стручњаци имају богато искуство у развоју основе за различите торањске дизалице. Ако је потребно, могуће је извршити само обрачун основних параметара фондације (у фази преговора са инвеститором или учешћа на тендеру) - ове услуге су профитабилније у економском смислу.

    Можете се упознати са основним трошковима развоја пројекта базне плоче за торањски кран овде.

    Израчунавање путања на чврстој основи

    Израчунавање шине. Шина кранске стазе на чврсту основу израчунава се као сноп бесконачне дужине на еластичној подлози, оптерећен концентрираним оптерећењем једнак притиску точка. Притисак суседних точкова, као што показују теоретске студије проф. Б. С. Ковалски, са навођењем точкова од каблова пречника 600-800 мм, размак између њих од 800-1000 мм и основе бетона или рубних трака донекле смањује напон савијања у разматраном делу и према томе није укључен у прорачун.

    Обично се ограничава на израчунавање шине на силе које нормално делују на његову главу. У случајевима када попречне силе делују на шину, паралелно са њеним подом и изнад 15-20% укупне магнитуде нормалних сила, рачунају се на њихову акцију у потпуној аналогији са прорачуном за шину на спратној основи.

    Израчунавање локалних напрезања произведених на исти начин као и шина на бази спавања.

    Да би се утврдио стрес колапса темељ испод подножја железа, неопходно је знати максимални притисак на шину у било ком делу. Као што су већ споменуте студије показале, суседни точкићи вучених колица у кранским дизалицама не повећавају притисак испод управљачког точка; стога се притисак може дефинисати као за сноп бесконачне дужине на еластичном темељу који је оптерећен једним концентрованим оптерећењем једнак притиску точка, помноженој динамичким коефицијентом.

    Израчунавање основе траке. Тракаста основа кранске писте је гред на еластичној основи. Његов прорачун се заснива на претпоставци директне пропорционалности између количине греда греда и притисака у тлу испод основе фундације.

    Ова зависност се зове хипотеза Винклер-Зиммерман. Недавно је откривен низ недостатака ове хипотезе, од којих су најзначајнији:

    Међутим, за специфичне услове кранских пистова, на пример, за такав случај, када је оптерећење на крајевима два греда, раздвојених температурним заваривањем, овај рад не даје одговор. Очигледно је да треба очекивати даљи развој ове модерне теорије која ће је примијенити на израчунавање стаза крана. Иако сматрамо могућим израчунавање кранских стаза према методи проф. Ковалски (заснован на хипотези Винклер-Зиммерман), посебно пошто се пракса изградње основа за кранске дизалице, израчуната помоћу ове методе, оправдала.

    У складу са класификацијом која је усвојена у прорачунима греда на еластичном темељу, темељни носачи, који обично имају растојање између температурних зглобова од 40-60 м, сматрају се дугим гредама.

    При израчунавању греда се разматрају два положаја: а) када се терет уклони са краја греда и б) када се оптерећење наноси на крају греда.
    Када се оптерећење налази далеко од краја греда, карактер сагоревања снопа (и, стога, стреса тла), моменти савијања и смицарске силе приказани су на Сл. 199. Док се терет креће, ове епуре ће се помицати паралелно са собом. Коверте ће бити равне, паралелне са осом зрака и одговарају максималним позитивним и негативним вредностима.

    Сл. 198. Природа оптерећења на темељу кабловског дизалица за вучну кола.

    Сл. 199. Природа дијаграма снопа (тракаста основа кранске стазе) под оптерећењем удаљеним од краја греда.

    Крајеви зрака раде у различитим условима од његових секција, удаљених од крајева. Са великом дужином снопа, пресек се прописује у складу са вредностима утврђеним формулама (126), (127) и (128), крајеви зрака се израчунавају засебно и, по потреби, предузимају посебне мере како би осигурали дозвољене напоне у материјалу и притисак на земљу.

    Током кретања доњег дела на крају греда, дијаграми савијених тренутака се мењају у позитивним и негативним деловима као што показује тачкаста линија на сл. 200. Коверте ових плоча приказане су у чврстим линијама. Удаљавајући се од краја греде, они постепено претварају у праву, паралелно са осовином греда и одговара ковератама дијаграма у средњим секцијама.

    Плочаста линија на овој слици показује дијаграм за случај окретног зглоба крајева греда. Вредности неопходних коефицијената за изградњу такве парцеле дати су у табели. 19

    Сл. 201. Поједностављена конструкција парцела савијених тренутака на крају греда.

    Када су крајеви греда окретно повезани, напон земљишта износи 50% вредности утврђене формулом.

    Да би се смањиле напони у тлу на крајевима греда, ово се може проширити, а ово ширење се препоручује да се постепено врши дужине од 2Л.

    Под-колица која се налазе у близини кретања која се узимају у рачуну могу утицати на израчунате вредности. Два случаја таквог утицаја су могућа:
    а) суседни превоз је други превоз носача или кочије суседног крана који се налази на удаљености од (између осовина) од првог;
    б) суседни превоз је превоз суседне дизалице која се блиско приближава првом, ако такав приступ није ограничен условима рада дизалица.

    Темељ уређаја за торањски кран

    Торањски кран је ротациона конструкција са стрелицом постављеном на врху и дизајнирана је за обављање дизања и транспорта. Највише је он захтеван у грађевинарству. На градилиштима током изградње вишеспратних зграда без тога једноставно не може.

    Главна предност кровног крана је могућност промене окретања и кретања по територији, као и прилагођавање нивоа дизања подизача и његовог извлачења. Да би подигли терет, градитељи користе витло, конопце и куке.

    Безбедност рада кранског крана

    Дизајн ротационог торња дизајниран је у складу са савременим стандардима и стандардима сигурности. Међутим, упркос томе, током операције, и даље постоје опасне ситуације за здравље, па чак и живот кранског оператера или људи у близини. Такође, ако је малтретиран, сам кран може да се разбије, што прети материјалном одговорношћу. Због тога сигурност кровног дизалице треба осигурати на градилишту. У ту сврху су развијена посебна упутства и прописи који садрже правила и препоруке за рад торањског крана. Међу њима су:

    • Особе старије од 18 година могу радити са краном или близу њега, обучене су да га рукују и упознате са сигурносним прописима;
    • дозвољено је пуштање у рад само потпуно функционалне дизалице;
    • кран се мора строго користити за његову намену, односно само када подизање и спуштање терета;
    • када радите са оптерећењем, оператер дизалице треба да га види, стога у случају магле или ноћи, боље је одложити рад или водити рачуна о добром освјетљењу;
    • заустави рад крана и стоји у јаким ветровима;
    • Могуће је покренути кран само када постоје сви заштитни механизми, на примјер, прекидач за случај опасности;
    • забрањено је мењати дизајн дизалице без посебних налога;
    • компоненте крана морају бити корисне, а у случају проблема их одмах заменити новим;
    • резервни делови дизалице морају у потпуности да испуне техничке услове, пре свега ако су оригинални;
    • током рада проверите вентил више пута за грешке;
    • неопходно је одржавати чистоћу дизалице и чистити нечистоће, снијег, лишће и земљу у времену.

    Темељ уређаја за торањски кран

    Уградња кранског крана - процес је веома комплексан и дуготрајан. Може се инсталирати на:

    • железничка пруга;
    • фоундатион;
    • оквир за подршку.

    Посебне потешкоће могу настати приликом постављања темеља за крански кран. Врло зависи од тога колико је добро обављен посао, укључујући и сигурност грађевинских радника. Због тога постављање основе торња крана треба да обављају професионалци са великим искуством у овој области и специјалним теоретским знањима.

    Изградња железничких пруга или основе за кранску крану мора се вршити у складу са важећим државним прописима и прописима.

    Основа за уградњу кранског крана може се направити у облику:

    • одвојена монолитна плоча армираног бетона;
    • темељ с употребом шипова и причвршћивача;
    • чврста конструкција са темељима конструкције;
    • монолитна плоча.

    Дизајнирајте рад када поставите темељ за торањски кран

    Пре свега, развија се посебан пројекат. Његов главни циљ је повећати показатељ квалитета рада и извршити их на вријеме. Да би се створио пројект за изградњу железничких пруга или основе за крански кран, такве информације су неопходне:

    • основни захтеви за пројекат који је направио купац;
    • геолошки подаци;
    • темељни план подигнуте структуре;
    • крански прикључак;
    • подаци садржани у пасошу торња крану.

    Осим тога, приликом постављања темеља за крански кран у фази пројектовања, биће вам потребне копије извадака из главног плана зграде.

    Стручно и квалитетно изведени пројекат треба да садржи следеће податке:

    • везујуће величине монолитне плоче под темељима;
    • вертикално везивање базе;
    • дијаграми, цртежи, табеле и друге графике и подаци који подржавају текстуалне информације;
    • везивање укупних димензија основне плоче;
    • подаци о карактеристикама и специфичностима материјала;
    • топографски план.

    Фазе рада

    Основа за уградњу кранског крана може се направити у неколико следећих фаза.

    • Прва фаза је припрема. Очишћује подручје од разних остатака, прљавштине, страних предмета, у јесен - од палог лишћа, а зими - од снега и леда. Тада се уклања слој плодног тла и у току је изградња дренаже и разних комуникационих мрежа;
    • у другој фази се изводе геодетски радови, наиме, центрирајуће осе и ознаке се утврђују према развијеном пројекту. Пропуштање се врши помоћу удара, стубова у облику знакова. Затим ископ се развија једним кашиком;
    • следећа фаза подразумијева бетонску припрему, монтажу арматуре и оплате. Потребно је напоменути да се оклопи морају предходно очистити од плака, прљавштине, рђе и одмашћивања. Оплата, то јест облик наслоњене конструкције, направљена је од дрвених дасака. Мора бити веома густа, тако да цементна течност не пролази кроз пукотине, пукотине и празнине;
    • затим се врши бетонирање темеља, који се мора изводити континуирано, тј. без прекида рада. Смешу треба поставити у конструкцију слојева исте дебљине и у једном смеру. Да би радници могли да се крећу на бетонираној платформи, требало би да буду прекривене плочама на арматурној мрежи.
    • завршна фаза укључује хидроизолацију јаме, попуњавање тла и његову сабијању.

    Након тога, моно наставите са инсталацијским радом дизалице. Ако је дизалица монтирана без уређаја, верујте овом послу само професионалним радницима.

    Где да се окренем?

    Ако сте у потрази за компанијом која пружа услуге високог квалитета, контактирајте Пројецт-Монтаге ЛЛЦ. Дуги низ година наша компанија пружа разне услуге у области грађевинарства, јер је неспорна тржишна лидерка.

    Пројецт-Монтаге ЛЛЦ на професионалном нивоу пружа услуге везане за:

    • израда пројектне документације у области изградње;
    • избор грађевинске опреме, опреме, механизама;
    • извођење монтажних радова.

    Наше несумњиве предности - велика научна и техничка основа, као и високо квалификовано особље које може лако решити било који проблем.

    Приликом постављања основе за крански кран, поштују се сви регулаторни и законски захтеви и карактеристике градилишта, рад се врши што ефикасније и тачније. У фази пројектовања, искусни инжењери и архитекте су ангажовани на изградњи темеља за кружну ивицу, имају не само вишу школу, већ су и најбољи на свом пољу, што је више пута доказано својим пројектима.

    Контактирањем пројекта Пројецт-Монтаге ЛЛЦ наши клијенти добијају бројне предности, укључујући:

    • значајна уштеда времена;
    • уштеду новца смањујући ризик од непредвиђених трошкова;
    • квалитетан рад који испуњава законске стандарде.

    Вреди напоменути лојална политика цена наше компаније. Наша ценовна политика је најприступачнија на руском тржишту, тако да ће многи заинтересовани купци то морати приуштити. Међутим, није могуће назначити јединствену тачну цену развоја пројекта, јер зависи од многих фактора. На трошкове утиче висина посла (што је већи пројекат изградње, што је скупљи трошак), квалитет и потпуност података које пружа корисник, карактеристике градилишта и још много тога.