У складу са "Правилима за конструкцију и сигурно руковање дизалицама", статички тест машине за дизање врши се оптерећењем чија је маса 25% већа од носивости. Сврха ове операције је провјерити јачину опреме као целине и његових појединачних елемената. Време за вођење статичких тестова је 10 минута, оптерећење се повећава до висине од 200-300 мм.

Динамички тест се врши ако су резултати статичког теста задовољавајући. Тест се изводи са оптерећењем, чија је маса 10% већа од носивости машине и има за циљ да провери функционалност ПМГ механизама (машине за дизање) и њихове кочнице.

Извод из ПБ 10-382-00 (Правила за конструкцију и сигурно руковање дизалицама):
Са комплетним техничким прегледом ГПМ који подлеже:

Статичко и динамично тестирање мостова

Испитивање структура мостова омогућава вам да проверите квалитет прорачуна, пројектовања, израде и уградње објеката, како бисте процијенили стварни капацитет и ригидност конструкције, као и утјецај на ове карактеристике оштећења и оштећења.

Према циљевима, обим и начин спровођења тестова у пуној величини могу се поделити на два главна типа:

• тестирање прихватљивости нових или реконструисаних
оружје;

• испитивање структура у раду.

Сврха прихватања тестова је да процени могућност увођења моста у рад под дизајнерским оптерећењем. Може се добити с упоређивањем стварног и израчунатог стања напрезања. Пре прихватања тестова, анкете се нужно спроводе у потпуности.

Испитивање моста има право да води само специјализовану организацију која има одговарајућу лиценцу, квалификоване стручњаке и неопходне мерне инструменте.

Најосетљивији на ефекте терета од моторних возила и пешака су надградње. За носаче, нарочито масивне, проценат привремених оптерећења у укупном удару је обично много мањи, иако у неким случајевима хоризонталне силе кочења могу иницирати у доњим дијеловима тзв. Сидрених носача мостова са континуалним распонима.

Због тога треба извршити детаљније истраживање напонско-сојиног стања следећих структурних елемената:

• уздужни носачи, укључујући ребрасте греде
надградње, главне греде или жице од челика и челика
армирани бетонски простори, зидови распона
бок сецтион;

• армирани бетон од армираног бетона и ортотропни армирани бетон
плоча челичних надградњи у смислу уградње
их у раду главних греда; плоча или греде путева када
њихов рад на локалном оптерећењу;

• носачи мостова за надвожњу, високе носаче виадукта.

Може бити потребно провјерити рад других елемената, процијенити стварне коефицијенте трења у дијеловима лежаја итд.

Да би се проценило усклађеност рада структуре са израчунатим предусловима усвојеним у пројекту, довољно је када се тестира да се добију у карактеристичним одељцима одсека нормалног напона дуж висине секције и измерити одступања. Истовремено, од велике је важности рационалан избор локација за мерење и локација тестирања.

За подељене структуре распона, обично се прегледају секције у средини распона, за континуиране просторе, у средини распона и изнад носача. За сложене системе, као што су арљени, оквири, кабловски и мостови за суспензију, неопходно је пре свега истражити најинтензивнији и карактеристичнији дио коришћењем претходне рачунске анализе.

У попречном пресеку локације за уградњу уређаја и на месту испитног оптерећења мора се одредити на начин да се добије потпуна слика расподеле оптерећења између подужних елемената носача. Веома је корисно користити симетрију на локацији испитног оптерећења и инструмената. Ово знатно повећава поузданост интегралне процјене резултата мерења.

Мерење напона врши се помоћу специјалних уређаја - мерача напона, који могу бити механички, електрични или електронски. Механички мјерачи напона, најчешћи су уређаји са полугом типа 1: 1.000 (слика 26.1).

Стрес се одређује према мерењу сода на одређеној основи користећи добро познати Хооков закон користећи формулу

где је о напон, кгф / цм 2; Е је модул еластичности материјала; И - мерена деформација; 5 - основа уређаја; М је скала мерне скале.

У свим случајевима, тачност мјерења напона је око 1 микрона.

Главни инструменти за мерење дефлекција мостичких конструкција су Н. Н. Максимов дефибомери (слика 26.2), чија се колута 2 ротира на оси / и је ригидно повезана са диском 6, који има зупчаницу са зупчаником 5, повезан са стрелицом 4. Цена поделе на скали 0.1 мм. Свако окретање диска одговара 10 цм измереног кретања. Дефибомери би требали имати жичну везу до земље или било који фиксни

Сл. 26.1. Шема рада (а) и дизајн (б) механичких двокрилних врата

1 - фиксирана нога; 2 - покретна нога; 3 - стрелица; 4 - полуга прве врсте; 5 - рокера; а - мала полуга 4; И - велико раме полуге; н - кретање стрелице на скали; 5 - основа уређаја; Д5 - измерена деформација

тачка. Ако су очекивани одливци већи од 10 цм, препоручљиво је користити геодетске алате за мерење.

Као тестно оптерећење, по правилу се користе утоваривачи камиона типа КамАЗ укупне масе од 20 тона. Број возила и њихова локација на мосту одређују се обрачуном и дају се у програму тестирања.

Ефикасни стандарди регулишу вредност испитног оптерећења у опсегу од 70. 100% стандардног привременог вертикалног оптерећења узетог са динамичким коефицијентом.

Минимална величина оптерећења теста током испитивања прихватљивости је неопходна за идентификацију скривених дефеката у производњи и инсталацији, која се током истраживања није могла открити или поуздано процијенити.

Поред тога, утврђене су минималне вредности оптерећења теста ради добијања резултата мјерења потребне тачности. Ово је нарочито важно код великих армирано-бетонских мостова, пошто је проценат привременог оптерећења на њима мали, а вредности мерене током стрес теста су мале.

Сл. 26.2. Схема рада (а) и конструкција (б) Макимовог про-дибомера:

1 - оса; 2 - колут; 3 - скала; 4 - стрелица; 5 - брзина; 6 - диск са назубљеним сечењем; 7 - оптерећење жице П

Прекомерно тестирање оптерећења је опасно за најтеже посљедице за проучавану структуру.

Карактеристике тестирања погонских мостова Доња граница испитног оптерећења током таквих испитивања је 40. 50% од вредности регулаторног оптерећења, будући да се могу појавити евентуални недостаци који се манифестују под утицајем привременог оптерећења током довољно дугог века трајања; Захтевана вредност оптерећења теста одређује се само осетљивост мерних инструмената.

Поред одређивања стрес-сојног стања структура, која, уз разумно смањење, понавља шему прихватања теста, за употребу мостова, могу бити различити приватни прегледи.

Динамички тестови. Главни циљ динамичких испитивања при прихватању нових или реконструисаних мостова је провера усклађености стварних вредности карактеристика дизајна са захтевима стандарда. Регулаторни документи регулишу две динамичке карактеристике распона:

• динамички коефицијент узимајући у обзир могуће
повећавајући динамички утицај покретних оптерећења
са статичким;

• периоди природних осцилација распона без
оптерећења.

Динамички тестови се састоје од проласка моста различитим брзинама дуж добро одржаваног колосјека коловоза једног или два утоварена аутомобила распоређених у једном реду. Да би имитирали неправилности, део довоза се изводи преко прага у облику дасака са висином од 30,50 мм, постављен преко моста изнад инструмената који снимају вибрације распона.

Када се возе преко моста аута и неко време након изласка са моста, снимају се дијаграме дефекса или напона у његовим лежајним елементима. На сл. 26.3 је дат пример као дијаграм дефекта распона од тренутка када оптерећење улази до тренутка завршетка природног осциловања. Обрада ових дијаграма омогућава вам да одредите стварне вредности динамичких коефицијената и периода природних осцилација. Динамички коефицијент је одређен дијаграмом као однос максималног динамичког дефлекса до његове просјечне вриједности (статичке) у овој тачки дијаграма.

Последњих година, у вези са брзим развојем електронске опреме и рачунара, створени су и успјешно кориштени рачунарски мјерни системи (ЦИС), укључујући електронске мерне инструменте, кабловске и радио комуникације, рачунаре са софтвером за обраду резултата мјерења.

Важан резултат изведених испитивања је добијање коефицијента дизајна к, дефинисан као однос мерених (5_ИСМ) и добијене израчунавањем (^ "п) вредности дефеката или напона:

Статичко и динамично испитивање мостних дизалица

Дизалице за дизање морају бити подвргнуте пуни технички преглед пре пуштања у рад, као и током рада.

Техничка сертификација

Дизалице за дизање морају бити подвргнуте пуни технички преглед пре пуштања у рад, као и током рада.

Обим рада, поступак и учесталост техничких прегледа утврђује руководство (упутство) дизалице, у одсуству којих се врши техничка сертификација у складу са Налогом Федералне службе за еколошки, технолошки и нуклеарни надзор бр. 533 од 12.11.2013. "О усвајању федералних стандарда и правила у области индустријске сигурности "Сигурносна правила опасних производних објеката који користе опрему за дизање."

Циљ техничког прегледа је да утврди да:

• кран и његова инсталација су у складу са Правилником о безбедности за опасне производне погоне где се опрема за дизање користи у складу са Налогом Федералне службе за еколошки, технолошки и нуклеарни надзор бр. 533 од 12. новембра 2013. године;
• кран је у стању да обезбеди безбедан рад.

Дизалице за дизање током радног века морају бити подвргнуте периодичној техничкој сертификацији:

• делимично (најмање једном годишње);
• пуни (најмање једном у 3 године, са изузетком ретко употребљених дизалица).

Изузетно пуни технички преглед мостног дизалице треба извршити након:

• инсталација проузрокована инсталацијом моста на новој локацији;
• реконструкција мостног дизалице;
• поправак дизајнерских елемената металних конструкција мостовског дизалице са заменом елемената или уз употребу заваривања;
• ремонт или замена теретног витла;
• замена тела.

Приликом пуне техничке инспекције кран је изложен:

• инспекција;
• статичко испитивање;
• динамичко тестирање.

Са парцијалним техничким испитивањем статичких и динамичких испитивања дизалица се не изводе.

Резултати техничког прегледа крана евидентирају у његовом пасошу од стране стручњака одговорног за спровођење контроле производње током рада лифта, која је спровела истраживање, наводећи датум следећег истраживања.

Статички тестови

Статички тестови мостних дизалица се врше како би се потврдила конструктивна погодност дизалице и његових монтажних јединица.

Статички тестови се обављају за сваки механизам за подизање и, ако је то предвиђено у пасошу дизалице, када раде заједно са механизмима за подизање на позицијама и верзијама изабраним тако да напори у ужадима, моменти савијања и (или) аксијалне силе у главним елементима дизалице су највећи.

Статички тестови се обављају са оптерећењем (у односу на номинални капацитет) - 125%. У овом случају тежина контролног терета не би требало да се разликује од потребне масе за више од 3%.

Статичка испитивања мостног крана врши се на следећи начин. Кран се поставља изнад носача кранске стазе, а његова колица (колица) је постављена на позицију која одговара највећем деформацијом моста, направљена је прва високовишна ознака положаја једног од главних појасева (помоћу металне жице, оптичког уређаја или ласерског опсега). Затим се управљачки терет подиже дизалицом до висине од 50-100 мм, направи се друга висока висина ознаке положаја истог појаса главног зрака, а кран се држи на овом положају 10 минута. У случају детекције произвољног снижења подизног терета, тестови се заустављају и њихови резултати се сматрају незадовољавајућим.

После најмање 10 минута оптерећење се спушта, након чега се прави трећа ознака положаја истог појаса главног зрака. Ако се вредност треће димензије поклапа са првом, остатак деформације кранског моста је одсутан и тестови су били успешни.

У присуству резидуалне деформације (недостатак једнакости првог и трећег мерења), резултат тестирања дизалице са теретима, крану не би требало дозволити да ради док специјализована организација не утврди узроке деформације и утврди могућност његовог даљег рада.

Статичка испитивања мостних дизалица

Динамички тестови

Динамичка испитивања мостних дизалица врши се помоћу терета чија је маса 10% већа од носивости таблице са назначеним плочама и има намјеру провјерити рад својих механизама и кочница.

Током динамичког тестирања мостовског дизајна, врши се вишеструко (најмање три пута) подизање и спуштање терета, као и провера рада свих осталих механизама приликом комбиновања радних кретања које се пружају помоћу приручника за дизање крана.

Динамичко испитивање мостних дизалица

Статичко и динамично тестирање машине за дизање

Датум додавања: 2013-12-24; Просмотров: 8410; Повреда ауторских права

Техничка сертификација машина и механизама за подизање терета

Основни захтеви за организацију безбедног рада дизалица

Менаџери предузећа која се баве производњом покретних машина дужна су лично или организовати одржавање машина, покретних уређаја за дизање, контејнера у добром стању и њиховом сигурном раду у складу са Правилима за конструкцију и сигурно руковање дизалицама (правила за дизалице). Да би то учинили, они одређују оне који су одговорни за одржавање машина за подизање терета у добром стању и за сигурно обављање рада дизалица из радника који имају одговарајуће квалификације. Осим тога, на предузећима и организацијама које управљају дизалицама, руководилац налога именује службеника за инжењерство који надгледа сигурно функционисање лифтинг машина, преносивих уређаја за подизање и паковања (супервизора) након провјере знања о Правилима.

У одсуству особе која врши надзор, његове дужности врши руководилац предузећа у пуном обиму услова Правилника.

Оператори крана, њихови асистенти, бравари, електричари и слингери обучавају се уз дозволу стручног надзорног органа у стручним школама или комбинацијама обука, у техничким школама основаним на предузећима која имају неопходну основу за теоријску и практичну обуку.

Ново инсталиране машине за дизање, као и уклоњиви уређаји за подизање терета, који подлежу правилима за дизалице, пре пуштања у погон, требају бити подвргнути потпуном техничком прегледу. Машине за дизање, које се региструју код органа техничког надзора, пре него што се региструју, проводе технички преглед.

Машине за дизање морају да буду подвргнуте периодичној техничкој сертификацији:

♦ дјелимично најмање једном у 12 месеци;

♦ завршити најмање једном сваке три године, изузев ретко употребљених машина.

Изузетан пуни технички преглед машине за дизање се врши након:

♦ постављање машине на ново мјесто;

♦ поправак или замена дизајнерских елемената или јединица, металних конструкција помоћу заваривања;

♦ уградња опреме за замјену гума или замена гране;

♦ већа поправка или замена вретена за утовар (бум);

♦ замена куке или кукичног вешања (врши се само статичко испитивање);

- замена носача или кабловских ужади кранских дизалица;

♦ Постављање порталне дизалице на ново радно место.

Технички преглед омогућава утврђивање да:

♦ машина за дизање и његова инсталација су у складу са захтевима Правилника о дизалицама, подацима о пасошу и документацији достављеној за регистрацију;

♦ машина за дизање је у добром стању, осигуравајући његов сигуран рад;

♦ Организација надзора и одржавања машине за дизање одговара захтевима Регулатора крана.

Када је потпуно сертификован, машина за подизање мора бити прегледана, статички и динамички тестирана.

Уз делимичан технички преглед, статички и динамички тестови се не изводе.

Током техничког испитивања уређаја за дизање, његове компоненте и механизми, електрична опрема, сигурносни уређаји, кочнице, путни точкови и управљачки уређаји, као и осветљење, алармни системи и димензије уређени Правилником, прегледају се и провјеравају у раду.

Поред тога, проверава се: стање металних конструкција машине и његових заварених спојева; стање куке и њеног навоја, стварно растојање између суспензије куке и зауставе када је активиран прекидач граничног механизма за подизање; стање изолације и заштита од механичких оштећења, жица и уземљења електричног дизалице са мерењем њихове отпорности; кореспонденција масе противтеже и баласта код типа дизалице; стање кранског пута; стање ужета и њихово везивање итд.

Статичко испитивање машине за дизање врши се оптерећењем који прелази свој капацитет за 25% да би се потврдила његова снага.

На пример, статички тест моста и покретног конзоле се изводи на следећи начин. Кран се поставља изнад носача кранских стаза и колица (колица) - у позицији која одговара највећој деформацији. Оптерећење је ухваћено за куку и подиже се на висину од 100 - 200 мм, након чега следи држање у овој позицији 10 минута. Затим се оптерећење спусти, након чега се проверава одсуство трајне деформације кранског моста.

Сматра се да је дизалица прошла тест ако подизање терета не пада на земљу у року од 10 минута и не открије се никаква пукотина, трајна деформација или друго оштећење металних структура и механизама.

Динамичко испитивање машине за дизање. Изводи се са оптерећењем који је за 10% већи од носивости машине како би се провјерио рад његових механизама и кочница.

Током динамичког тестирања врши се вишеструко подизање и спуштање терета, као и провера рада свих других механизама машине за подизање терета када се комбинују радни покрети предвиђени у упутству за употребу.

Одбацивање елемената дизалица врши се према стандардима датим у табели. 3.12.

Статички и динамички тестови

НАЦИОНАЛНИ СТАНДАРД РУСКЕ ФЕДЕРАЦИЈЕ

Правила и методе испитивања

Дизалице. Тестни код и процедуре

Увод Датум 2013-01-01

Циљеви и принципи стандардизације у Руској Федерацији утврђени су Федералним законом од 27. децембра 2002. године Н 184-ФЗ "О техничкој регулативи", а правила примене националних стандарда Руске Федерације су ГОСТ Р 1.0-2004 "Стандардизација у Руској Федерацији. Основне одредбе"

1 ПРИПРЕМА међудржавни фонд за сертификацију опреме за одржавање и преношење и одржавање и поправку машина ("ПТОУ-фонд") на основу сопственог аутентичног превода међународног стандарда из става 4

2 ПРЕДАВАНИ од стране Техничког комитета за стандардизацију ТЦ 289 "Дизалице"

4 Овај стандард је модификован према међународном стандарду ИСО 4310: 2009 "Дизалице, правила и методе испитивања" (ИСО 4310: 2009 "Дизалице - тестни кодови и процедуре") променом појединачних фраза (речи, референце) које су истакнуте у текст у курзиву
________________
Приступ међународним и иностраним документима који су наведени у даљем тексту у тексту могу се добити кликом на линк на сајт хттп://схоп.цнтд.ру;
У оригиналном папиру, ознаке и бројеви стандарда и регулаторних докумената у одељку "Предговор" и означени са "*" у тексту су дати у нормалном фонту, остатак у тексту документа је у курзиву. - Имајте у виду произвођача базе података.

5 ПРВИ ВРЕМЕ

1 Обим

1 Обим

Овај стандард се примјењује на дизалице према ГОСТ 27555 (у даљем тексту: дизалице) и утврђује опште услове за испитивање (контролу) у смислу потврђивања усклађености главних параметара, техничких карактеристика и захтјева које уређује произвођач у техничкој документацији за кран, као и испитивања под оптерећењем [ 1].

2 Нормативне референце

Овај стандард користи нормативне референце на следеће стандарде:

3 Термини и дефиниције

* Наслов поглавља 3 у оригиналу је у курзиву. - Имајте у виду произвођача базе података.

4 Општи захтеви

* Наслов поглавља 4 у оригиналу је у курзиву. - Имајте у виду произвођача базе података.

4.1 Производња дизалица за производњу врши се у складу са захтевима ГОСТ Р 15.201.

4.2 Да би се провјерио квалитет производних дизалица, њихових компоненти, механизама, сигурносних уређаја, усклађености њихове пројектне документације, националних стандарда, [1] и других регулаторних докумената, произвођач би требао водити прелиминарне, прихватљиве, квалификоване, периодичне, прихватљиве и типске тестове.

4.3. Све врсте испитивања треба да изврши произвођач према програмима и методама одобреним и договореним на прописани начин [1].

4.4 Сваки ново произведени поклопац серијске производње мора бити подвргнут прихватљивим тестовима од стране произвођача пре него што буде испоручен купцу / купцу.

5 Врсте тестирања и контроле

* Реч "Врсте" у наслову одељка 5 је у курзиву у оригиналном папиру. - Имајте у виду произвођача базе података.

а) тестирање и контролу у смислу потврђивања усклађености главних параметара и техничких карактеристика дизалице, како је наведено у произвођачкој документацији (види 6.1);

б) визуелни преглед (види 6.2);

ц) испитивања оптерећења (види 6.3).

6 Методе испитивања и контроле

6.1 Тестирање и контрола усклађености

Приликом тестирања и контролисања дизалица у смислу потврђивања усклађености њихових главних параметара и техничких карактеристика које прописује произвођач у техничкој документацији у складу са националним стандардима, [1] и другим регулаторним документима, контролне мјере се врше на основу карактеристика терета дизалице.

6.2 Визуални преглед

У процесу визуелне контроле потребно је провјерити кран за усклађеност са техничким спецификацијама и / или захтјевима за све критичне компоненте и системе који утичу на сигурност, укључујући сљедеће:

6.3 Тестирање оптерећења

6.3.1 Опште одредбе

6.3.2 Статички тестови

6.3.2.1 Статички тестови се спроводе да би се потврдило:

6.3.2.2 Статички тестови се изводе одвојено за сваки механизам за подизање и опрему која ради истовремено са овим механизмом, ако је обезбеђена за оперативну документацију за кран, у таквом положају и конфигурацији код којих максимално оптерећење ужета, максимални момент савијања и / или максимални аксијални сила (у зависности од врсте опреме и услова) која делује на основним елементима дизајна дизалице. Тестна тежина се подиже на висину од 100 до 200 мм од површине и задржава се у фиксном положају на тежину у времену одређеном у условима испитивања, али не краће од 10 минута, ако одредбе уговора о снабдевању не обезбјеђују дуже трајање.

(а) за дизалице са самоходним погоном, номинална носивост (маса подигнутог терета, укључујући терет и маса суспензије куке са прибором за причвршћивање у колекцији);

б) за све друге врсте дизалица - максималну носивост коју је изјавио произвођач.

6.3.3 Динамички тестови

6.3.3.1. Динамични тестови се врше пре свега како би се проверио функционисање механизама за подизање и кочење дизалица.

6.3.3.2 Динамички тестови дизалице се врше са оптерећењем која је 10% већа од оптерећења.

6.3.3.3 Динамички тестови се сматрају успешним под условима нормалног функционисања свих укључених јединица, а ако се према резултатима визуелне инспекције спроведене након испитивања нису пронађени оштећења механизама или структурних елемената, као и лабаве или оштећене везе.

6.3.3.4 Контрола крана у току динамичког испитивања врши се према упутству за употребу, а неопходно је издржати убрзање, успоравање и брзину, што одговара нормалним радним параметрима и кранским режимима.

6.3.4 Тестирање стабилности

6.3.4.1 Сврха теста стабилности је да тестира способност дизалице да издржи утицај преокрета.

6.3.4.2 За тестирање, изаберите позицију унутар одређене радне површине и конфигурацију кранске опреме на којој је стабилност крана минимална.

6.3.4.3 Оптерећење теста се подиже до висине од 100 до 200 мм од површине и задржава се у временском периоду предвиђеном условима испитивања, али не мање од 5 минута, ако одредбе уговора о снабдевању не обезбеђују дуже трајање.

6.3.4.4 Испитивање оптерећења је 1,25 за све дизалице, изузев дизалица са самоходним погоном, уколико одредбе уговора о снабдевању не наводе већу вриједност, а вриједност утврђује произвођач крана.

6.3.4.5 Тестови стабилности за самоходне дизалице се изводе у складу са Анексом А.

7 Услови тестирања

7.1 За тестирање, крана мора бити опремљена радном опремом у складу са захтевима за рад према крањским спецификацијама.

7.2. Кранови који се крећу дуж стазе за испитивање постављају се на трачници шина направљених и постављених у складу са техничким спецификацијама за кран.

7.3 Сви остали кранови, осим жичаре дизајнирани су у складу са захтевима националних стандарда и других регулаторних докумената или услова наведених у уговору о снабдевању.

7.4 Брзина ветра током испитивања не сме прећи 8,3 м / с (30 км / х). Међутим, ово стање не подразумијева обавезни захтјев за постављање дизалице у положај најнеповољнијег оптерећења вјетром, осим ако није другачије предвиђено уговором о снабдевању.

8 Тест извештај

Након тестирања у складу са 6.1, саставља се извештај, који треба да садржи све резултате и закључке о резултатима теста.

Додатак А (обавезно). Испитивања стабилности и услова тестирања самоходних дизалица

А.1 Тестирање отпора

А.1.1 Оптерећење теста

а) на оутриггерс / трацкс:

б) на точковима (гума) фиксне инсталације:

ц) на стазама / точковима (гума) инсталације са максималном дозвољеном брзином кретања до 0,4 м / с:

д) на стазама / точковима (гума) инсталације са максималном дозвољеном брзином кретања преко 0.4 м / с:

где је номинална носивост (тежина подигнутог терета, укључујући терет и суспензију куке са монтажним склопом хардвера);

где - маса дизалице;

________________
Формула одговара оригиналу. - Имајте у виду произвођача базе података.

- ако се оптерећење повећава на врху кранске гране:

У техничкој документацији за произвођача крана мора се навести вриједности за најмањи, средњи и максимални кран. Ако се кран користи у различитим положајима или деловима, неопходно је спровести неколико циклуса тестирања који одговарају свакој варијанти услова.

Слика А.1 - Параметри за израчунавање стабилности самоходног крана

- хоризонтална пројекција дизалице; - хоризонтална пројекција лопатице; - дужину краке руке; - дужину кранске дизалице; - хоризонтално растојање од тачке причвршћивања до центра тежине дизалице; - хоризонтално растојање од тачке причвршћивања до центра гравитације стрелице;, - координате центра гравитације носача дизалице;, - координате центра гравитације кранског џепа

_______________
За телескопски дизајн крана, вредност одговара стварној дужини бума.

Слика А.1 - Параметри за израчунавање стабилности самоходног крана

А.1.2 Критеријуми за одрживост

А.2 Услови тестирања

А.2.1 Приликом тестирања крана на точку или колосеку, треба га поставити на равну чврсту површину са нагибом не више од ± 0,5%.

А.2.2 Да би се тестирао кран са изводима који су постављени на овим половима, кран се мора изравнати тако да нагиб крана у хоризонталној равни не прелази ± 0,5%.

А.2.3 Ако током теста кран на шасији са пнеуматским гумама користи подупираче, кран треба подићи на подупирачима до такве висине да се формира размак између површине лежаја и свих точкова или све док се сви точкови дизалице потпуно не истоварују, осим ако произвођач не одреди другачије. Референтни услови и позиција платформе морају бити у складу са спецификацијама произвођача.

А.2.4 Уколико се кочнице користе у процесу испитивања кранова за кранове, крана мора бити постављена тако да обезбеди стабилан положај носача на површини лежишта.

А.2.5 У том случају, резервоар за гориво крана мора бити напуњен горивом до нивоа између 1/3 и 2/3 пуног резервоара. Запремина пуњења помоћу расхладне течности, уља за подмазивање и хидрауличних течности мора бити у складу са нивоима које је поставио произвођач / продавац.

12.4. Тест кранови

Статички тест дизалице има за циљ да провери своју снагу и издржљивост својих појединачних елемената, а тачке носача такође имају стабилност терета. Статички тест у свим случајевима, изузев испитивања прихватљивости прототипског бума, кула или портални кран на произвођачу, врши се оптерећењем за 25% веће од капацитета крана. Током динамичког тестирања, механизми крана и његових кочница се проверавају под оптерећењем. Динамично испитивање врши се оптерећењем који је за 10% већи од капацитета крана или радног оптерећења, тј. Оптерећења чија је маса једнака капацитету дизалице. Динамично испитивање оптерећења олакшава његову перформансу за кранове тежине. На почетку статичког теста. Динамично тестирање се врши само уз позитиван резултат статичког теста.

Да би се избегло преоптерећење крана током теста, маса испитног оптерећења мора бити проверена вагањем или израчунавањем (по запремини и густини). У овом случају, одступање је неизбежно. У вриједности тест оптерећења, може се дозволити приликом тестирања слободних стубних дизалица типа 3%, мостних дизалица од ± 5%, скидљивих уређаја за подизање ± 5%. Испитивање магнетних и прамчаних чепова може се извршити магнетом и причвршћењем. У овом случају, маса магнета или грипа је укључена у масу испитне тежине.

Статичка и динамичка испитивања мостних дизалица, намењених за сервисирање хидро и термоелектрана и подстаница, могу се вршити помоћу специјалних уређаја (слика 12.9), који омогућавају стварање испитног оптерећења без употребе оптерећења. Уређај мора омогућити динамичко испитивање подтема механизма под оптерећењем унутар најмање једног окретања бубња. Тест оптерећења покретног механизма није потребан. За тестирање дизалица помоћу посебних уређаја од стране предузећа - власника дизалице или специјализоване организације треба развити инструкције.

Статички и динамички тестови, као и подешавање ограничења оптерећења треба извршити на капацитету терета наведеном у пасошу дизалице. У случајевима када, у условима производње, није потребан употреба дизалице за номиналну снагу, дозвољено је, уз пуно периодично испитивање, да изврши тест дизалице за нижи капацитет; истовремено у пасошу крана треба забележити да је капацитет крана смањен као непотребан. На шаблону крана треба извршити одговарајућу корекцију.

Статички тестни метод

Статичка тестна мостна крана, као и мобилна конзола су следећа. Кран је постављен изнад носача кранских стаза и колица - у позицији која одговара највећем деформацијом моста (конзолу). Кукица или заменски уређај обухвата оптерећење, порасте на висину од око 200-300 мм и задржава се у овом положају 10 минута. Затим је оптерећење спуштено и одређена је вредност преостале деформације фарме (греде) дизалице.

Да бисте измерили трајну деформацију грмова, пре него што подигнете тест оптерећења, причврстите металну конструкцију дизалице (пољопривредни ремен, оквир за колица) металу - танке жице с тежином од 100-200 г на крају и обележите њен положај. По завршетку статичког теста крана, тежина пливача у одсуству трајне деформације заузима исту позицију.

Да би се избегло изобличење резултата мерења преостале деформације, употребом кабла уместо жице, фиксирањем одвода на ограду није дозвољено преносно вратило или мостови на мосту. За мерење преостале деформације, препоручује се и коришћење геодетских инструмената. Не врши се мерење еластичне деформације моста дизалице, као и провера присуства његовог конструктивног подизања.

У присуству преостале деформације, која је последица теста крана са оптерећењем, крану није дозвољено радити док не утврди узроке деформације и могућност даљег рада крана. Ако током статичког испитивања дизалице у овим условима није могуће поставити своју колицину на позицију која одговара највећем деформацијом моста, тест крана и мерење преостале деформације се могу изводити у другој позицији колица.

У случају присуства два камиона на крану, намењених истовременом подизању једног терета, колица такве кране током статичког испитивања налазе се у средњем делу распона. У дизалицама опремљеним са два или више механизама за подизање намијењених за посебан рад, сваки механизам се тестира. У овом случају, преостала деформација мери се само када се тестира главни механизам за подизање. Ако на истом подизном механизму постоје два или више кочница (кранови за ливење), свака кочница се испитује одвојено. Статички тест порталне дизалице и моста за утоваривање мостова врши се на исти начин као и тест моста, а кран са конзолама нема проверу преостале деформације када је колица инсталирана између носача крана и када је уграђена на конзолу.

Са статичким тестом кранских дизалица (торањ, портала, аутомобила, пруга, кућне гуске и сл.), Носач се поставља у односу на тркачку платформу на положај који одговара најмање стабилности дизалице, а оптерећење се повећава до висине од 100-200 мм.

Жељезне, гонске и пнеуматске дизалице имају најмању стабилност када се носач налази на правцу према уздужној оси дизалице. За кранове и порталне дизалице, носач се може поставити у било којем положају у односу на стазу крана.

Периодично и ванредно испитивање дизалица са једним или више карактеристика терета врши се и на позицији која одговара највећем капацитету дизалице. Дизалице које немају механизам за лупање (бум подржава кравата) се тестирају у тренутку одласка који је постављен у тренутку тестирања. Са истим одласком, под условом задовољавајућих резултата техничког прегледа, дозвољава се каснији рад дизалице. После инсталирања опреме за замењивање гума из фабрике на кран, тест се врши у положају који одговара највећем капацитету дизалице када је опрема инсталирана. Периодично тестирање дизалица са измењивом опремом може се вршити са опремом која је инсталирана за рад.

За испитивање аутомобилских, пнеуматских и грејних кранова треба изабрати хоризонталну платформу са добро утиснутим тлом или асфалтом, а за жељезне дизалице - хоризонтални сервисни део стазе.

Обрачунски угао нагиба крана током теста се не узима у обзир. Није дозвољено тестирање на косинама, на слободној земљи, на привременом или неисправном пругу, на кривини, итд. Приликом уградње аутодизалице на додатна средства, испод њих треба поставити инвентарске подлоге направљене од шипки или комада дебелих дасака. Није дозвољено стављање нестабилних предмета испод додатних носача крана које могу да се сруше или од којих се подрљка може склизнути када се терет подиже или када се кран окрене. Ако је дизалица опремљена лимитером оптерећења, кран се мора искључити током теста. Сматра се да је дизалица прошла тест, ако у року од 10 минута подигнуто оптерећење не пада на земљу, а не откривају се пукотине, деформације или друга оштећења. У овом случају, одвајање одвода од облога и одвајање ваљка окретног дела из кружног тока не сматрају се знаком пузања. На тестирању прототипова крана и новонасталих дизалица са самоходним погоном, погледајте цх. 3. 6 и 3. 7.

Динамички тестни метод

Током динамичког тестирања, поновног подизања и спуштања оптерећења, као и провере рада свих других кранских механизама, врши се. Основни услови за овај тест су исти као код статичких. На пример, за крапов, опремљен са два или више механизама за подизање, сваки механизам мора бити тестиран, вредност оптерећења се одређује у зависности од услова њиховог рада (одвојено, зглоб) итд. Динамичко испитивање механизама кретања мостних кранова врши се одвојеним покретом крапа и његове кола. Механизам подизања и спуштања подизача за дизалице дизалица, дизајниран за подизање и спуштање гране са оптерећењем, проверава се под оптерећењем који одговара највећем досегу радног гама. Испитивање механизма кретања крана врши се само ако је кран дизајниран да се креће са оптерећењем. Када се носач ротира са оптерећењем током динамичког испитивања аутодијелова и пнеуматских дизалица, понекад се једна од четири носача (точкова) одваја од основе када се стега налази на дијагонали дизалице или у близини ове позиције. Овакав јаз са позитивним резултатима статичког испитивања није знак бушења крана. У случајевима када су чепови постављени само за подизање и спуштање терета (подизне вентиле на хидроелектранама), динамично испитивање се може изводити без кретања самог дизалице или његовог колица.

На сл. 12. 9 показује хидраулични динамометар за утовар глубних дизалица високог носивог терета (100 тф и више) током њиховог тестирања. Суштина овог уређаја лежи у чињеници да је уместо тестног оптерећења уређај који је причвршћен за сидрено сидрење уграђен у бетонску масу и способан за стварање силе једнак тестном оптерећењу, суспендован са кукице дизалица. Хидраулични динамометар укључује робни цилиндар, резервоар за метално уље са ручном пумпом и флексибилна црева која повезују цилиндар са ручном пумпом. Ручни цилиндар се састоји од следећих главних делова: кућиште са горњим и доњим поклопцем, штап са клипом и заптивкама, блок вентила са контролисаним контролним вентилом и вентилом за регулацију притиска, прикључних цјевовода и фитинга. Тело цилиндра је причвршћено за горње и доње поклопце са прирубничким прикључком на клиници. Доњи поклопац има причвршћивач за причвршћивање на сидрени вијак приликом тестирања дизалице. Цилиндар цилиндра такође има око за причвршћивање суспензије крана. Горња и доња шупљина цилиндра су хидраулички повезана блоковима вентила. Блок вентила има подесиви вентил максималног притиска и контролисани контролни вентил. Помоћу подесивог вентила максималног притиска подешена је вредност испитног оптерећења, што омогућава коришћење истог динамометра за испитивање великог броја дизалица различитих капацитета. Контролни неповратни вентил дозвољава, ако је потребно, ако је потребно, да се слободно подиже стуб. Дужина цилиндра и удара штапа су изабрана тако да се приликом динамичког испитивања окретање механизма за подизање крана може осигурати током једног пуњења.

Да би контролисали подешавање вентила за одређену количину оптерећења теста, уграђени су два мерача притиска: један на максималном притисном вентилу, а други на ручној пумпи. Попуњавање система динамометра са уљима пре испитивања врши се из резервоара опремљеног ручном пумпом. У производњи статичког и динамичког испитивања рад са ручном пумпом није потребан, пошто се притисак у цилиндру ствара када се шипка подиже на вредност коју одређује максимални вентил притиска. Помоћу хидрауличног цилиндра могуће је направити статички тест крана и динамички тест механизма за подизање једног пункта бубња.

Хидрауличне динамометре за испитивање дизалица са капацитетом подизања до 500 тс произведе фабрика Ново-Краматорск именом В. И. Ленин.

Статички и динамички тестови

Статичко и динамично испитивање лифтова

У процесу пуне и периодичне анкете, сви лифтови у раду су подвргнути статичким и динамичким тестовима. Ови тестови су саставни део програма, комплетни и периодични прегледи.

Када врше статичке тестове, кабина се инсталира на нивоу доње платформе за слетање (утовар) и оптерећена је једнаком оптерећеношћу терета на поду. У том положају, кабина треба да остане 10 минута без кретања.

провера тачности постанка, витло се аутоматски искључује.

деловање хватача када је конектор за ограничење брзине смештен на радном ремену.

Тестне пилоте - динамичне и статичке методе

Дуго пре почетка изградње капиталне структуре спроводи се читав низ мера како би се осигурала тачна селекција и даље калкулације структурних елемената, а посебно основа. Тестирање шипова се врши у фази инжењерских истраживања и контролних контрола током периода изградње. Током рада утврђују се носивост и евентуалне деформације, након чега се подаци упоређују са обрачунатим индикаторима наведеним у пројектној документацији. Ако је потребно, подешавају се врста и димензије шипова, као и технологија њихове пенетрације.

Опште одредбе

Треба напоменути да овај државни стандард не обухвата земљане стијене:

• груба, у саставу која садржи више садржаје веће од 40%;
• отока или физиолошког раствора, у случају потребе за усисавањем за тестирање.

Разматрани ГОСТ нема никакве везе са студијама које су спроведене како би се утврдило издржљивост шипова у случају сеизмичких или атипичних динамичких оптерећења која се јављају током рада објекта.

Тест тла врши се шиповима:

• у пуној величини, не разликује се од уобичајене величине, материјала и дизајна;
• референца, чинећи композитни омот од метала д = 114мм, закопан методом вожње;
• сонде - у облику металних шипова д = 127мм са коничастим врховима и фрикционим спојницама.

Одговарајући СНиП и ГОСТ омогућавају динамичне и статичке варијанте тестирања тла шиповима. У процесу тестирања одређује се хетерогеност вожње пилота, као и зависност њихових кретања на временске факторе и оптерећења. Сајтови и број тестних тачака утврђује се пројектом, узимајући у обзир најкарактеристична места у изграђеном подручју.

Пројектни задатак за обављање тестних радова је специјално дизајниран програм тестирања на терену.

Карактеристике динамичких тестова

Под динамичким оптерећењима схватите утицај удара или вибрација на возачку гомилу. Овај метод је јефтинији и једноставнији од статичке верзије теста, али није погодан за шрафове и бушене шипове.

Треба напоменути да се динамички тестови шипова изводе након њиховог пенетрације и "одмора", чије трајање зависи од услова земљишта и одређује га програм тестирања на терену. Код вожње, према СНиП-у, требало би користити опрему која би требало да се користи у главним радовима. Студије одређују индикаторе:

• носивост - на неуспјеху, узима се у просјеку, узимајући у обзир вриједности потапања пилота након једног удара или минуте вибрације;
• униформност слојева тла - отпорношћу на пенетрацију;
• могућности урањања на дубини дизајна.

Резултати се евидентирају у извештају о испитивању гомиле са динамичким оптерећењем, а процена се саставља како би се утврдила трошак рада.

Статичка испитивања

Тест се врши помоћу притиска или повлачења оптерећења као и хоризонталних сила. Као што је назначено у СНиП-у, тестови погоњених шипова могу се обавити тек након њиховог "одмора", а јаране или ињектирајуће јаме могу се обавити не прије него што се добије бетон од 80% бетона.

У случају испитивања конструкције пилота са силама за притисак, удар на њега се врши једнако и без напрезања, али у корацима. Овај услов се примјењује на истовар и утовар. Сви резултати се снимају у одговарајућем часопису.

За контролне тестове погоњених и замућених шипова користи се принцип теорије таласа удара, који се састоји у примени оштрог снажног гурања са чекићем за суспензију у правцу вертикалне осовине, што помаже у одређивању отпорности земљишта и симулацији насеља темељне осовине.

Статички тестови на вучном оптерећењу се не користе за бетон, шраф, гомилу, композитне и надолазеће гомиле. Хоризонтални напори чине најмање две тачке, чиме се утврђују могућа одступања од стуба пилота. Оптерећења у овом случају се не узимају у складу са СНиП таблицама, већ према израчунатим индикаторима наведеним у пројектној документацији.

Шта је укључено у програм тестирања на терену

На основу одређене листе документације, различитих карактеристика и захтева, саставља се програм за испитивање земљишта са шиповима. ГОСТ показује да у фази инжењерских истраживања треба размотрити:

• резултати сличних студија које су раније спроведене за оближње зграде;
• предвиђање могућих промјена у хидрогеолошким условима;
• дизајнерске карактеристике пројектованог објекта;
• дизајн оптерећења на темељној структури;
• дизајнерске ознаке дна грла и нивоа планирања територије;
• очекивано кретање темељних структура, узимајући у обзир услове рада.

Програм за контролу испитивања земљишта шиповима се саставља на основу оних усвојених у пројектној документацији:

• врсте и димензије шипа;
• дизајн уроњања;
• процењене силе и оптерећења;
• услови земљишта на локацији.

Број регулисаних поена програма обухвата:

• број структура које треба испитати;
• тестне тачке у плану;
• максимална оптерећења, минимална померања и деформације;
• методе и дубина потапања, укључујући неуспјех дизајна;
• трајање "одмора" или снаге за бушене шипове;
• шеме објеката за испитивање, правца и природе терета.

Једна од апликација ГОСТ показује потребан број бодова који су проучавани. Са методама динамичког испитивања - до 1% свих шипова, али више од шест комада. Када притиснете статичке силе - до 0,5%, али више од две јединице, а када се вуче - више од 2% или три гомиле. Слични захтеви и СНиП.

Програм испитивања тла са шиповима треба да садржи студију изводљивости (студија изводљивости) која потврђује или одбија значење истраживања.

Процјена

На основу главне листе радова, врши се процена која садржи детаљну листу активности извршених уз израчунавање трошкова. То укључује:

• тарифа за превоз опреме;
• трошкове мењања машина за период рада;
• цитати за присилни прекид током инсталације и демонтаже механизама;
• плаћање тестних пилота;
• инкрементални трошкови укључујући трошкове горива и амортизације.

Према подацима специјализованих компанија, трошкови динамичког теста, потврђени лабораторијским закључком, могу бити најмање 8 хиљада рубаља. за једну гомилу, а статички - више од 40 хиљада.