Клизна капија на шрафовима - упоређивање разлика, дизајна, уградње

Дизајн клизних конзолних капија има низ функција које подразумевају њихов практичнији рад у поређењу са конвенционалним клизним системима. Не захтева постављање доње шине, па стога не постоји потреба за сталним чишћењем жљебова шина, као и горњег попречног елемента, који омогућава аутомобилима са високим вагоном или прекомерним оптерећењем да прођу. Клизне капије на шрафовима имају своје предности у поређењу са аналогама инсталираним на бетонским темељима, што их је популаризирало међу власницима приватних домаћинстава.

Разлике и изградња клизних капија

Прецизно подешавање и правилан избор структурних елемената клизних капија, укључујући и темељ, неће дозволити покретним платнима да додирну земљу и изазивају изобличења, као и његово спонтано отварање или затварање.

Ширина клизне капије зависи од могућности додељивања простора дуж ограде, али уколико нема ограничења, онда је оптимална величина 4,5-5 метара. Висина платна није битна, јер горња плоча у отвору није ограничена димензијама аутомобила који пролазе. Једина естетска страна може послужити као тачка држања, јер са улице, отворена платна која виси изнад ограде са растућим трансом оквиром ће изгледати ружно.

Повратне капије опремљене су ваљкастим лежајевима који су ригидно причвршћени на уграђеним дијеловима бетонске подлоге или на каналу који повезује вијчане шипове инсталиране на отворној страни платна. Њено кретање у оба смера је последица водилног греда завареног на доњи крај или шине у коју су постављени ваљци.

Главно оптерећење из конзолних клизних капија претпоставља бетонски темељ или шрафови за вијке, па је при избору пажљиво да се обрати пажња на димензије и тежину платна заједно са конзолним дијелом. Остала компонента држи капију од нихања. Ово је:

  • горњи и доњи хватач или хватач;
  • помоћни ваљак у контакту са доњим уловом;
  • Подршка гума са ваљцима.

Оба "замке" су фиксирана на пријемни стуб. Постављен је на другој страни, у односу на ваљкасте лежајеве, са стране капије, али исто као и они из дворишта.

Упоређивање шипке за бетон

Клизне капије на шрафовима за вијке се монтирају у року од 2-3 дана, а нема фиксног сезонског оквира за рад, што није случај за лијевање бетонске базе. Подигнута је у топлој и сувој сезони. Поред тога, потребно је готово месец дана да се малтер коначно учврсти, што значајно одлаже време инсталације саме капије.

За монтажу шрафова није потребно:

  • позовите багер, плаћајући не само његов рад, већ и могућност застоја;
  • уклонити вишак тла насталих од земљаних радова;
  • наручите специјалну опрему - ручно можете завртати шипове;
  • гнетити раствор у великим количинама или испоручити готове смеше;
  • ослободите се мешања травњака, тротоара или асфалта, након чега следи обнављање превлаке;
  • страхује од буке радних механизама.

Без сумње, предности вијка су више од бетонске базе. Могу се поново користити, ако је потребно, преуређивање са једног места на друго, а бетонска основа, непотребна, остаје у земљи. Снажни метални стубови се не плаше вибрација и натезних оптерећења, а захваљујући сечивима савршено се савладавају напорима. Бетон од вибрација може почети да се распада, због чега систем ваљка постаје отпоран и евентуално постаје неупотребљив.

Наизглед висок трошак шрафова се оправдава током инсталације и рада. Темељење служи дуго времена, а платна, ако су правилно инсталирана, не морају се периодично прилагођавати.

Једна од предности клизних капија на темељима је могућност нагомилавања слабих и засићених вода. Металне цијеви са сечивима се увијају у земљу, прорезују кроз носеће слојеве тла, док не пронађу јаку подршку. У случају постављања капије на бетонску основу у тешким геолошким условима, потребне су додатне мере за јачање базе, што би довело до повећања трошкова материјала и рада.

Шрафови нису намијењени каменитим и каменитим земљиштима, што се сматра њиховим минусом.

Да бисте изградили бетонску подлогу за клизне капије, морат ћете ископати издужени ров дуж ограде испод нивоа замрзавања тла. То може довести до померања подупирачких стубова ограде. Осим тога, велика површина бочних зидова монолитне подлоге, у случају уградње у земљане површине, биће подложно притисцима у хладним временима, због чега ће бетонски камен постепено срушити. Основа шрафова за шрафове нема такве недостатке.

Постављање шипова испод клизних капија

Величина вијчаних шипова зависи од хидрогеолошких услова и дубине замрзавања слојева тла. Дужина кошева може бити 1,5-2,5 метара и пречника 76, 89 или 108 мм. Висина између шрафова са стране конзоле клизног крила се узима у распону од 2,5-3,5 метара.

Постављање шипова за вијке под темељ носачног канала укључује неколико корака:

  • одређивање тачака монтирања у вези са монтажом механизама ваљка не на крајевима канала, већ на одређеној удаљености од њих;
  • маркуп;
  • бушење помоћу вртне бушилице почетних рупа мањег пречника (у односу на одсек шипа) са дубином од око пола метра;
  • директно завртање шипа;
  • поравнавање врха уграђених носача на тражену ознаку (они треба да буду смештени на истом нивоу);
  • попуњавање шупљина бетоном;
  • савјети за заваривање;
  • уградња основног канала;
  • механизми за причвршћивање ваљака.

Када сами завртњи за вијке требају помоћник. У процесу рада, неопходно је надгледати вертикалну уградњу темељних стубова. Монтажа се третира са антикорозивним једињењима.

Након спремности носачке базе, пређите на тренутну монтажу клизне капије и уградњу крпе на механизам ваљака.

За лакшу употребу конзолних врата, системи су опремљени аутоматизацијом, али распоред ожичења треба да припреми стручњак унапред и појединачно. Конструкција темељних вијака омогућава електричару да се изведе скоро у било којој фази инсталације капија, али мора се запамтити да није дозвољено уземљење на челичном носачу. Требало би да се лоцира одвојено, у супротном се не може избјећи побољшана метална корозија.

Постављање клизних капија на шрафове

Знак стила, жеља за функционалношћу и једноставност коришћења свих система појединачних домаћинстава су клизна капија на шрафовима, који опремљују улаз на територију. Ово оптимално решење обезбеђује значајне уштеде у коришћењу дворишта у поређењу са уобичајеним системима врата. Даљински управљач помоћу миниатурног даљинског управљача штеди не само време, већ и здравље у неповољним временским условима, када се крило отвара уским вратима са аутоматским затварањем.

Вијчана конструкција пилота

Постављање конзолних клизних капија на подножје подразумева неколико функција које пружају удобнији рад у поређењу са традиционалним клизним системом. Ово укључује следеће ставке:

  • нема доње шине - нема потребе за редовним чишћењем жељезничке стазе;
  • горња пречница није потребна, што омогућава слободно путовање до високих комбија или платформи са великим бројем терета;
  • брза инсталација у било које доба године без земљаних радова, вибрација на земљи (важна за густу градњу објекта), гласан бука и коришћење посебне тешке опреме;
  • чврстоћу, поузданост подршке на стварној дубини стопице завртања, ниски буџет за изградњу.

Вијци за вијке за капије имају неспорну предност над бетонским стубовима, пошто након правилне инсталације сезонски утјецај слојева тла изнад нивоа замрзавања на њих нема штетног утјецаја.

Да бисте поставили темељ за клизне капије на шрафове, морате означити само 3 тачке локације носача

Ова технологија је одлична за већ изграђену и рафинирану територију, практично без оштећења животне средине.

Функционалност коришћења конзолних капија састоји се у чињеници да њихов систем укључује комплет за аутоматизацију вожње и безбедност вожње на отвореном простору. Шема опреме и дијаграма ожичења је израђена од стране стручњака у фази израде појединачно.

За подупираче метала за вијке, задржава се могућност поновне употребе ако овај дизајн има привремену намјену.

Једино ограничење за темељ с капом од шипова биће геолошки услови места. Ако се градилиште налази на каменитим и каменитим земљиштима, мораћете да користите бетон како бисте добили трајну, одрживу структуру.

Пројектовање

Основа за уградњу капије је одабир елемента вијчане пилице иу оним случајевима када је ограђена капија већ инсталирана у истом стилу са дизајном локалног подручја.

Шипови немају никакву везу са оградом

Челичне цијеви једноставно се прекидају по нивоу тла и не истичу се против опште позадине опечених стубова, као у овој слици:

При израчунавању дизајна, главно стање ће бити ширина и висина отвора, што ће одредити димензије челичног профила за оквир и Ø вијчаних шипова. Главне тежине и оптерећења ветра биће перципиране конзолама клизних капија, које их преносе на подупирајући темељ спиралних цеви, стога, приликом израчунавања, потребно је додатно израчунати однос коверте до масе покретне мреже.

Оквирни оквир је опремљен са компонентним деловима који фиксирају структуру у стабилну равнину. Овај број укључује такве детаље:

  • горњи и доњи хватач;
  • потпорни ваљци на којима се доњи сноп креће;
Радни цртеж за постављање клизних капија на шрафове

Покривачи су монтирани на пријемном стубу и пружају ригидност цијелој структури у затвореном положају капије.

Ширина корисног отвора таквих капија зависи од слободног простора, што је неопходно за кретање крила дуж ограде. Ако нема ограничења, онда се оптимална дужина распона сматра кораком између стубова од 4,5 до 5 м. Висина постоља није битно, јер нема стационарне горње пречке.

Стандардни оквир је обезбеђен у дизајну пречника, није обложен како би се добио естетски ефекат континуалног тешког окретања, што такође повећава оптерећење ветра.

Карактеристике рада

Помоћу електричног погона капија ће се отворити у једном изабраном правцу, тако да се могу уградити у углове затвореног простора. Да бисте им омогућили да се у потпуности отворе у унутрашњости фиксне ограде, морате додијелити растојање једнако 1,5 пута ширину отвора за отварање. Ово је захваљујући конструктивним димензијама крила крила врата, у којој поред површине покретног сечива налази се и конзолни део који остане на темељ с погоном. Истовремено, она је противтежа, одржавајући позицију врата у датој хоризонталној и вертикалној равни.

Повратне капије се заснивају на ваљкастим лежајевима који су ригидно причвршћени на кревету канала, заварени на шрафове, сјечени до нивоа тла. Кретање у оба смера се одвија преносом ротације осовине електричног погона на зупчасту сталку, заварену до доње ивице профила целог покретног дела капије.

Инсталирање подршке под конзолом

Фиксирање фиксног носача на електричном заваривању на уграђеним шрафовима вијка може се видети на овој фотографији:

Монтажа носног дела са канала на шрафове може се направити не подесивом (са апаратом за заваривање), већ подесивом (прирубнички, са причвршћеним везама). У том случају, биће могуће, ако је потребно, да промени висину уградње ножа и подесите доњи размак. На пример, током накнадног полагања коловоза.

Величине употребљених шрафова зависиће од инжењерских и геолошких истраживања о саставу земљишта и дубини замрзавања. Дужина стубова је одабрана од 1,5 м - 2,5 м за уградњу на тло, 4 м - за употребу као голуба. Спољна цев Ø унутар 76 мм - 108 мм. Висина уградње вијчаних шипова под конзолом клизног крила је узета 2,5 м - 3,5 м.

Постављање клизних капија на подножја у зимском периоду приказано је на овом видео снимку:

Шта требате знати о клизним капијама на шрафовима?

Шта није у реду са конкретном темеље?

Бетонски темељ је доказано и апсолутно адекватно решење (погледајте чланак о врстама темеља клизних капија). Капије инсталиране на чврстом темељу су доста, они раде, све је у реду. На чврстом, неактивном тлу, мало је вероватно да ћете имати проблема. Али не свуда земља је толико предвидива. Често постоје подручја са богатим или глиненим земљиштем, као и подручја која имају блиску локацију подземних вода. Такво земљиште у оффсеасон-у напушта или се наслања - са једне стране помера се. И заједно са земљом, такође се креће темељ капије, што доводи до померања капије, понекад толико снажна да се капија више не затвара јер не пада у хватаче.

Монолитна основа има још један недостатак - то је вријеме, сложеност и, као резултат, трошкови инсталације. Након што се темељ подмири, мора се издвојити најмање недељу дана пре него што се започне инсталација клизне капије.

Зашто онда треба шрафови за вијке?

Шрафови су само потребни да би се заштитили од кретања земље. Сјебани су дубоко у земљу (обично 2,5 метра) и причвршћени су на чврсте слојеве земље. Поред тога, шипови имају мању површину у поређењу са монолитном темпом, па је теже "гурати" из земље.

Поред тога, клизне капије на шрафовима се постављају за 1 дан.

Пиле је метал, да ли је предмет корозије?

Обични метал је подложан корозији и на крају пада. А на тржишту су јефтине шрафови за вијке, лошег квалитета, који су сигурно рђави. Али постоје и висококвалитетни шипови са добрим антикорозионим премазом (поцинковани, анодизирани, обојени). Као и обично, саветујемо да не уштедите на темељима и купите шипове од поузданих произвођача.

Које шрафове ме уклапају?

За клизне капије, требају вам најмање 2 пилуле за темељну платформу и 1 пил за пријемни стуб. За разлику од кућа, клизна капија се стално креће, тако да стварају вибрације и додатно оптерећење, чак и са мањом тежином. Због тога препоручујемо употребу шрафова са пречником најмање 89 мм (за стандардне капије 4к2 метара) и боље од 108 мм (за велике и тешке капије). Дужина завртња зависи од тла у вашем подручју (колико су дубоки чврсти слојеви), али из искуства можемо рећи да је у већини случајева дужина дима од 2,5 метра више него довољна.

Како су зезнули?

При завртању шрафова, изузетно је важно одржавати вертикалност. Мања одступања могу негативно утицати на квалитет фондације у будућности. Због тога се специјална опрема користи за завртање вијчаних шипова. Елемент обртног момента је хидраулична инсталација која се може ручно или инсталирати на опреми. Захваљујући томе, вијчана шипка од 2,5 м се привија за 30 минута. Вертикалност се контролише нивоом. Такође можете ручно шрафирати шипове, али је много теже и дуже.

Па, гомиле су зезнуте, како да ставите капију на њих?

Уграђени шипови су исечени, тако да ће канал, који ће бити инсталиран на врху, био на нивоу "нуле" врата. Али пре него што га инсталирате, шипови се сипају бетоном! Према технологији постављања шипова, неопходно је напунити шипове бетоном како би се спречило акумулирање воде унутар гомиле. Зато што се вода шири када се замрзне и може оштетити гомилу.

Након што смо напунили шипове бетоном, заваравамо канал преко шипова, правимо платформу за електрични погон клизних капија (на примјер, користећи углове), заваривамо подупираче стубове. Заварите вијке на траку канала, а ми их већ причврстимо. Затим све је као да постављате конвенционалне клизне капије: инсталирајте ваљке на плочу, инсталирајте хватаче, водиче, аутоматизацију и тако даље.

Звучи лепо, али не желим да поставим експерименте! Колико су поуздани?

Шипови за вијке су већ дуго кориштени у грађевинарству, посебно на мјестима са "тешким" земљиштем. У зависности од пречника, они издржавају тежину од 5 до 20 тона. Пиле поуздано су се показале у изградњи кућа, малих архитектонских објеката, постављању ограда и постављању стубова. Шрафови за клизне капије почели су се користити релативно скоро, али већ постоје стварни предмети који су радили без зиме, нису били "предвођени", а нису "потопљени". Сви инсталирани шипови су загарантовани.

Карактеристике клизних капија на шрафовима

Улаз на било коју територију, било да је приватна кућа или простор за одлагање, увек се одвија кроз капију. Могу бити у различитим верзијама - шарнири, клизним или клизним. Сада постаје све популарнија рецоилинга. Овакав захтев се лако може објаснити лакоћом инсталације и рада капије. Ови пројекти чувају радни простор у том подручју и захтевају мање специјалних вештина за инсталацију. Повратне капије могу се монтирати на различите начине. Монтирају се на шине или шрафове.

Карактеристике клизних капија на шрафовима

Свака градња почиње са темељима. Инсталирање клизних капија није изузетак. Али земљиште није увек хомогено на градилишту. Ако су капије дугачке, на примјер, од 6 м, онда се могу сусретати подручја са мокрим земљиштем. Током рада, фондација може пропасти на неким местима. То ће довести до изобличења и неуспјеха врата.

Да би се спречило смицање подрума, кориштен је начин уградње на шипове.

Има бројне значајне предности у односу на структуре за одвајање жељеза:

  • Током рада, шине не морају бити очишћене од нагомилане прљавштине и других остатака.
  • Постављање капије на шипове поуздано фиксира структуру - врата се не упуштају чак и на мочварно и глинено тло.
  • Клизне капије на шрафовима за вијке се монтирају без горње шине и то ће омогућити камионима са високим странама или фрижидерима да уђу на територију.

Шрафови, као елемент инсталације, имају неспорну предност над конвенционалним бетонским стубовима. Приликом промене годишњих доба замрзавање или одмрзавање земљишта не утиче на њих. Они су јаки, издржљиви и повећавају животну структуру.

Поред тога, ако су капије инсталиране на територији на којој зграде већ стоје, није увек могуће поставити клизне структуре на водилице. Шрафови не стварају такав проблем.

Избор места за инсталацију

Приликом избора места за постављање клизних капија на шипове, требало би да узмете у обзир инсталацијске функције. Ако је испод слоја земљишта стеновита површина, онда ће бити неопходно користити много више времена и опреме за постављање шипова.

Овакве капије треба поставити на тлу, што ће омогућити дубоку дубину од 2-3 метра. Шипови се могу упоређивати са великим вијцима који су привитени у земљу. Ако је тло помешано каменом, то ће бити тешко учинити. Растојање између завртаних шипова зависи од дужине сечива, али обично износи 2,5-3 м.

Сама инсталација се одвија у неколико фаза:

  • Прво, одређена је локација инсталације. Неопходно је узети у обзир не само стање тла, већ и доступност слободног простора за ваљке механизме.
  • Израђују се рачуни, на основу којих се производи маркација.
  • Уз помоћ обичних бушилица вртова, израђују се мале удубљења. Онда су гомиле увијене у њих.
  • Гомиле су изравнане на горњем нивоу тла, празан простор шипова и шупљина око њих попуњен је бетоном.
  • Канал водича је заварен, монтирани су ваљци.

Челичне конструкције рама се додатно прекидају на тлу и не разликују се од укупног дизајна.

За правилан избор пречника гомиле узимају се у обзир димензије мреже. Морају издржати значајно оптерећење од вјетра и тежину саме структуре. Сходно томе, већа је величина капије, што би требало бити дебљи шипови.

Након уградње шипова и мрежног склопа, на конструкцију се постављају додатни елементи - водилице ваљака и хватачи на врху и дну. Покривачи се монтирају на прихватни пол и чврсто причвршћују врата у затвореном положају. Дужина и пречник дима директно зависе од састава тла.

Материјали капије и прибор

Шипови су направљени од антикорозивних материјала са додатним заштитним премазом. Такви захтеви се намећу на све шипове, без обзира на то на коју врсту земљишта ће бити инсталирани. Приликом избора треба обратити пажњу на доступност сертификата о квалитету.

Шипови су стандардне величине - од 57 до 89 мм. Точка сечива за њих варира од 2.000 до 4.000 мм. У зависности од величине, могу се инсталирати ручно или са специјалном опремом. За производњу оквира за врата користи се цијев за профиле. Они се разликују у пречнику и могу се крећу од 50к50 до 60к40 мм. Структурне ојачања су такође израђене од истих цеви, али са мањим делом.

За окретање капије користи се професионални под (прорезани лимови). Може бити једнострано и двострано, имати другачији облик и дубину таласа. Ови параметри носе само дизајн оптерећења и не утичу на квалитет врата. Профилирани подови могу бити обложени капијама са једне и две стране.

Поред тога, дизајн је опремљен неопходним елементима за њихов рад:

  • Шипка антикорозивног материјала за правац кретања.
  • Контролне греде различите тежине.
  • Вагони (ваљкасти лежајеви).
  • Горњи и доњи крилци крила.
  • Плугови и ваљкасти ваљци.

Повратне капије су неопходно опремљене аутоматским системом отварања. То је електрични мотор са зупчастом регалом. Приликом инсталације електричног мотора са њим се обично монтирају додатни прибор - батерија која обезбеђује непрекидан рад, фотоцелице и сигналне лампе и ручне контролне табле.

Карактеристике рада капије на шиповима

Електромотори се постављају на структуру врата. Отварају платну само у једном правцу, тако да се ова ролетна могу уградити на углове дијелове ограде. Приликом инсталације фрејма, са обе стране чије ће бити ограде, потребно је узети у обзир додатни простор у пројекту. За нормално отварање на таквим локацијама за инсталацију, потребно је додијелити још 1,5 м ширине са унутрашње стране ограде. Ово је узроковано дизајнерским карактеристикама капије - осим самог листа, имају конзолни део, који остаје на самој основи са подупирачима и погоном.

Шина са зубима заварена је до доње ивице крила врата. Захваљујуци јој се капија отвара и затвара. Потребно је мање одржавања него водилице у другим врстама конструкције. Међутим, чишћење смећа и даље треба редовно изводити.

Осим тога, уградња канала на дну гомиле може се направити не круто, већ подесиво. Ово ће омогућити промену висине доње ивице врата. Оваква опција везивања би била одличан избор ако се у будућности планира поставити асфалт или бетонске плоче.

Цена за материјале и инсталацију

Стандардна цена за уградњу клизних капија не постоји. Она је индивидуална у сваком случају и формирана је од неколико фактора. Прво, то су укупни трошкови материјала који се користе за израду конструкције - оквир рама, димензије самог платна, додатака и додатне опреме. На ову компоненту утичу и брендови коришћених материјала и њихов квалитет.

Друго, то је трошак припремног рада. Шипови су различитих дужина и пречника, што директно утиче на цену њихове инсталације. Трошкови инсталације капије такође утичу на изнајмљивање посебне опреме - њено достављање на локацију за инсталацију и на цијену рада. Ако је тло меко, а димензије шипова су мале, онда се инсталација може изводити ручно, без употребе посебне опреме.

Инсталацијски радови на инсталацији укључују трошкове услуга радних тимова. Коначни трошак зависи од цене испоруке материјала на градилишту. Ако струја није прикључена на територију, мораћете да платите закуп електричне енергије. За ноћни рад ће бити потребна додатна опрема - расвјетна тела (јарболи или свјетлосни торњеви).

Опште препоруке при избору типова клизних капија за власнике сајтова:

  • Приликом избора одређене врсте структуре, вреди провести стручно истраживање тла ваше странице, да се упознате са прегледима о врстама структура. Такође морате узети у обзир време у години - само летњи дани погодни су за сипање темеља.
  • Повратне капије на монолитној подлози са носачима стубова могу се поставити на мјестима гдје је тло уједначено у структури и не подлијеже смјенама или нагибу.
  • Ако карактеристике сајта не дозвољавају постављање такве капије, вриједи зауставити избор на клизним опцијама са шрафовима.

Детаљи о постављању клизних капија на шрафове могу се наћи у следећем видео снимку.

Клизна капија на шрафовима

Постављање клизних капија на шрафове

Повлачне капије на шрафовима се сада повећавају популарност међу потрошачима, посебно онима који су поставили своју приватну фарму у земљи. Популарност ове врсте структура расте из разлога - према резултатима истраживања грађевинских организација, испоставило се да је њихова инсталација економски одржива и има брзу инсталацију у поређењу са вршњацима.

Зашто је на шрафовима?

Постоје 5 предности клизних капија на шрафовима:

  1. Брза уградња у кратком времену и могућност фиксирања чак иу зимским месецима (због дизајна шипа, рад се може обавити чак и на замрзнутом тлу),
  2. Недостатак дугих радова на ископу на сајту (у просеку, инсталација ће трајати један дан).
  3. Дизајн је издржљив и поуздан због причвршћивања жељене дубине у дубини тла.
  4. Инсталацијски радови су тихи, а сами производи су компактни и лагани, што им омогућава да не заузимају много простора.
  5. Низак трошак готовог производа, који се постиже као резултат недостатка скупих тешких машина на радном месту.

Какав је оквир за клизне капије?

На много начина, трајање сервисирања било ког модела клизних капија је повезано са избором профила и пречника шипова. Поред тога, приликом обављања посла потребно је поштовати одређени број захтева и одговарајуће фазе рада, због чега писменост самог процеса инсталације постаје веома важна.

Главну снагу и бочно оптерећење перципирају конзоле клизних капија, након чега се преносе на темељ од шрафова. Као резултат тога, приликом израчунавања, потребно је додатно израчунати и упоредити димензије са тежином главне мреже. Угао и профил на делу конзоле израчунавају се засебно. Осим тога, оквир се састоји и од компоненти које држе дизајн од љуљања. То укључује:

  • Детаљи о горњем и доњем хватачу;
  • Вратни прстен за узорке у контакту са доњим уловом;
  • Разноврсне пнеуматике са специјалним ваљцима.

Оба хватача треба фиксирати директно на пријемну пошту. Истовремено, морају бити причвршћене са стране супротно ваљкастим лежајевима. То ће осигурати ригидност структуре, а врата неће замахнути јаким вјетром.

Шипови су бољи од бетона

Поред шрафова за причвршћивање користе се и бетонска база. Клизне капије на шрафовима могу се уградити у року од 1 дана, док нема фиксног крутог оквира за исправан рад сезоне. Заузврат, бетонска база је најбоље попунити током лета, иначе је подземна вода уништена, а дизајн неће трајати ни годину дана. Такође, за припрему бетонске подлоге потребно је готово месец дана чекати да се малтер коначно учврсти.

Заузврат, клизна капија на шиповима има следеће предности:

  1. Нема потребе да зовете багер;
  2. Нема потребе за уклањањем и преношењем додатног земљишта, који се појављује као резултат ископавања на уређењу бетонске подлоге;
  3. Шипове можете ручно да монтирате без посебне опреме;
  4. Не утичу на травњак, коловоз или асфалт поред капије;
  5. Недостатак буке из управљачких механизама.

Метална гомила за клизне капије

Као резултат тога, у поређењу са бетонским темељима, основа шипа има више предности. Поред ових предности, не треба заборавити да се шипови могу поново користити. Потребно је само преуређивање и попуњавање, ако је потребно, на одређеном мјесту. Ако сипате бетонску подлогу, ако промијените локацију преградне структуре, мораћете једноставно сахранити или демонтирати.

Такође је важно да се чврсти метални стубови не плаше вибрација и натезних оптерећења. Бетон од вибрација почиње да се распада, што ће довести до савијања ваљкастог система, који ће током времена једноставно постати неупотребљив.

Међутим, основа за пилоте неће моћи да утврди да ли се ваша локација налази на подручју каменитог и каменитог земљишта. Овде, за стварање трајне структуре, мораће да се примени конкретан.

Фазе рада на клизним капијама уређаја

Сви инсталациони радови су сведени на 2 главне фазе - постављање основе и стварање јаког оквира.

Фаза 1 - Инсталација пилота

За квалитетну инсталацију, прво морате направити геолошки преглед подручја на вашој веб локацији. Ако се глина налази испод будућих капија на дубини од 1-1,5 метара, онда је потребно купити шипове дужине 3-4 метра. Након што означите локацију шипова помоћу инсталације или ручно, неопходно је сипати шипове у слој тла. Будите сигурни да пратите правоугаоност између завојне гомиле и земље. Да бисте то урадили, поставите средину нивоа купа. Погледајте видео како затегните куп.

Потребно је окретати гомилу све док растојање од тла до врха гомиле остаје 30-50 цм. Након инсталације свих гомила на месту, потребно је провјерити њихову вертикалност и усредсредити их. Ако је потребно, заварите мале шарке на крајеве шипова на којима се причвршћује ограда.

Фаза 2 - монтажа оквира клизних капија

Када монтирате оквир, обратите посебну пажњу на избор профила профила. Изабрати пречник од најмање 5 цм, јер у противном врата ће носити први јак вјетар. Након мерења будућих врата и сечења помоћу млинског профила, неопходно је поправити подупирне ваљке.

Ако је темељ направљен квалитативно и глатко, ваљци са профилима ће контактирати само на зглобовима. Да бисте створили крутост у угловима врата, користите пратеће гуме.

Тако ћете бити у стању да избегнете скретање врата и да ће ходати глатко по водилима паралелним са земљом. На крају посла ћете морати само да обојите клизне капије и украсите их кованим производима сопствене воље.

Клизна капија на шрафовима - упоређивање разлика, дизајна, уградње

Дизајн клизних конзолних капија има низ функција које подразумевају њихов практичнији рад у поређењу са конвенционалним клизним системима. Не захтева постављање доње шине, па стога не постоји потреба за сталним чишћењем жљебова шина, као и горњег попречног елемента, који омогућава аутомобилима са високим вагоном или прекомерним оптерећењем да прођу. Клизне капије на шрафовима имају своје предности у поређењу са аналогама инсталираним на бетонским темељима, што их је популаризирало међу власницима приватних домаћинстава.

Разлике и изградња клизних капија

Прецизно подешавање и правилан избор структурних елемената клизних капија, укључујући и темељ, неће дозволити покретним платнима да додирну земљу и изазивају изобличења, као и његово спонтано отварање или затварање.

Ширина клизне капије зависи од могућности додељивања простора дуж ограде, али уколико нема ограничења, онда је оптимална величина 4,5-5 метара. Висина платна није битна, јер горња плоча у отвору није ограничена димензијама аутомобила који пролазе. Једина естетска страна може послужити као тачка држања, јер са улице, отворена платна која виси изнад ограде са растућим трансом оквиром ће изгледати ружно.

Повратне капије опремљене су ваљкастим лежајевима који су ригидно причвршћени на уграђеним дијеловима бетонске подлоге или на каналу који повезује вијчане шипове инсталиране на отворној страни платна. Њено кретање у оба смера је последица водилног греда завареног на доњи крај или шине у коју су постављени ваљци.

Главно оптерећење из конзолних клизних капија претпоставља бетонски темељ или шрафови за вијке, па је при избору пажљиво да се обрати пажња на димензије и тежину платна заједно са конзолним дијелом. Остала компонента држи капију од нихања. Ово је:

  • горњи и доњи хватач или хватач;
  • помоћни ваљак у контакту са доњим уловом;
  • Подршка гума са ваљцима.

Оба "замке" су фиксирана на пријемни стуб. Постављен је на другој страни, у односу на ваљкасте лежајеве, са стране капије, али исто као и они из дворишта.

Упоређивање шипке за бетон

Клизне капије на шрафовима за вијке се монтирају у року од 2-3 дана, а нема фиксног сезонског оквира за рад, што није случај за лијевање бетонске базе. Подигнута је у топлој и сувој сезони. Поред тога, потребно је готово месец дана да се малтер коначно учврсти, што значајно одлаже време инсталације саме капије.

За монтажу шрафова није потребно:

  • позовите багер, плаћајући не само његов рад, већ и могућност застоја;
  • уклонити вишак тла насталих од земљаних радова;
  • наручите специјалну опрему - ручно можете завртати шипове;
  • гнетити раствор у великим количинама или испоручити готове смеше;
  • ослободите се мешања травњака, тротоара или асфалта, након чега следи обнављање превлаке;
  • страхује од буке радних механизама.

Без сумње, предности вијка су више од бетонске базе. Могу се поново користити, ако је потребно, преуређивање са једног места на друго, а бетонска основа, непотребна, остаје у земљи. Снажни метални стубови се не плаше вибрација и натезних оптерећења, а захваљујући сечивима савршено се савладавају напорима. Бетон од вибрација може почети да се распада, због чега систем ваљка постаје отпоран и евентуално постаје неупотребљив.

Наизглед висок трошак шрафова се оправдава током инсталације и рада. Темељење служи дуго времена, а платна, ако су правилно инсталирана, не морају се периодично прилагођавати.

Једна од предности клизних капија на темељима је могућност нагомилавања слабих и засићених вода. Металне цијеви са сечивима се увијају у земљу, прорезују кроз носеће слојеве тла, док не пронађу јаку подршку. У случају постављања капије на бетонску основу у тешким геолошким условима, потребне су додатне мере за јачање базе, што би довело до повећања трошкова материјала и рада.

Шрафови нису намијењени каменитим и каменитим земљиштима, што се сматра њиховим минусом.

Да бисте изградили бетонску подлогу за клизне капије, морат ћете ископати издужени ров дуж ограде испод нивоа замрзавања тла. То може довести до померања подупирачких стубова ограде. Осим тога, велика површина бочних зидова монолитне подлоге, у случају уградње у земљане површине, биће подложно притисцима у хладним временима, због чега ће бетонски камен постепено срушити. Основа шрафова за шрафове нема такве недостатке.

Постављање шипова испод клизних капија

Величина вијчаних шипова зависи од хидрогеолошких услова и дубине замрзавања слојева тла. Дужина кошева може бити 1,5-2,5 метара и пречника 76, 89 или 108 мм. Висина између шрафова са стране конзоле клизног крила се узима у распону од 2,5-3,5 метара.

Постављање шипова за вијке под темељ носачног канала укључује неколико корака:

  • одређивање тачака монтирања у вези са монтажом механизама ваљка не на крајевима канала, већ на одређеној удаљености од њих;
  • маркуп;
  • бушење помоћу вртне бушилице почетних рупа мањег пречника (у односу на одсек шипа) са дубином од око пола метра;
  • директно завртање шипа;
  • поравнавање врха уграђених носача на тражену ознаку (они треба да буду смештени на истом нивоу);
  • попуњавање шупљина бетоном;
  • савјети за заваривање;
  • уградња основног канала;
  • механизми за причвршћивање ваљака.

Када сами завртњи за вијке требају помоћник. У процесу рада, неопходно је надгледати вертикалну уградњу темељних стубова. Монтажа се третира са антикорозивним једињењима.

Након спремности носачке базе, пређите на тренутну монтажу клизне капије и уградњу крпе на механизам ваљака.

За лакшу употребу конзолних врата, системи су опремљени аутоматизацијом, али распоред ожичења треба да припреми стручњак унапред и појединачно. Конструкција темељних вијака омогућава електричару да се изведе скоро у било којој фази инсталације капија, али мора се запамтити да није дозвољено уземљење на челичном носачу. Требало би да се лоцира одвојено, у супротном се не може избјећи побољшана метална корозија.

Употреба шрафова као основа за постављање ограда ће помоћи у брзој изградњи огради врта или дворишту. Њихова инсталација се може изводити самостално, уз учешће два или три особе. Величина шипова зависи од тежине ограде и услова земљишта на локацији.

Започињање независне конструкције ограде или градитељства, сваки домаћи занат ће желети да зна колико му је материјал потребан. За основу основе, израчунавање броја шипова може бити изведено на основу њихове носивости и табеларних података који указују на могућу величину оптерећења са површинског дела конструкције.

Пиле темељ вам омогућава постављање куће газираног бетона на тешким земљиштима и са повишеним нивоима подземне воде. Причвршћивање капице са капом за пилове ствара поуздану подршку за зидове зидова, тако да се мало вероватно неће појавити пукотине и чиппинг на газираном бетону. Али само ако се рад правилно изврши.

Клизна капија на шрафовима: дизајн карактеристике

Улаз на градилиште је важан елемент у изградњи куће. Клизна капија на шипкама је једна од најпопуларнијих метода уласка. Карактеристике дизајна успешно комбинују и високу функционалност и леп изглед.

Све предности

Повратне капије се могу поставити како на бетонским темељима, тако и на шрафовима.

Употреба бетонске основе - метод који се доказује током година. Велики број власника земљишта га користи, ау исто вријеме немају никаквих проблема, јер у њему нема таквих минуса.

Међутим, одсуство минуса не значи да је дизајн тестиран и савршен.

Постављање капија помоћу шрафова је релативно нова метода која има неколико предности у односу на бетонску основу:

  1. Способност уградње капије на било коју врсту тла. Монолитна бетонска подлога треба користити само у областима са чврстим, неактивним земљиштем. Темељи стуба ће омогућити да се врата постављају чак иу мочварном тлу.
  2. Повећана снага. Приликом употребе клизних капија на подупирачима елемената конструкције долази до веома великог оптерећења: шири се отвор, што је већи. Ослањање на шрафове вам омогућава да га компензујете, чиме се повећава отпорност на хабање целог система.
  3. Повољна цена. Потреба за великим ископавањима ради употребе шрафова, јер подршка више није потребна. Ово је веома корисно за трошкове рада, као и за вријеме и труд који се троши на инсталацију.
  4. Минималан број структуралних елемената.

С тим у вези, појављују се неколико предности истовремено:

  • због недостатка доњег водича, елиминисана је потреба за чишћењем жљебова;
  • нема горњег попречног члана, што значајно повећава дозвољене димензије транспорта;
  • лака поправка у случају оштећења.

Одличне карактеристике дизајна

Клизне капије се разликују од других врста клизних система, пре свега зато што се отварају само у једном правцу. Ово подразумева расподелу великог простора дуж ограде - један и по пута више од ширине производа.

Димензије врата су изабране појединачно, на основу расположивог простора у дворишту и аутомобила. Дизајн се савршено уклапа на углове делове, који нису доступни другим клизним конструкцијама.

Коришћење шрафова за монтажу капија

Гатес играју важну улогу у заштити било које локације. Модерне капије узимају у обзир, по правилу, могућност путовања на градилиште, тако да се повећавају захтеви за њихов дизајн. За све своје масивности морају остати стабилни, што је могуће само са добрим темељима. Шрафови за одјећу чине одличан посао као темељ за најтеже капије.

1. Димензије и конструкција капије на локацији у земљи

По правилу, што је веће власништво над земљиштем, то је огромнија ограда која обухвата локацију. Стандардна ограда, која је данас најпопуларнија међу људима, направљена је од валовитих листова, висине око 2 метра. Јасно је да је капија за такву ограду прилично масивна и огромна. У већини случајева, власници нису ограничени на уређај само на капију за пролазак на подручје људи. Данас већина власника земљишта користи лични транспорт и ставља свој ауто на парцели. Осим тога, програмери пружају могућност да путују до локације и камиона - бар, "Газелле". Чак и ако је кућа изграђена дуго времена, камион може увозити плодно земљиште, стајњак, грађевински материјал за нове зграде, велике предмете итд.

Све ово доводи до потребе за постављање довољно велике и широке капије. Међутим, раније у селима врата су била уређена на такав начин да се могла возити барем колица или сани, тако да су градитељи имали искуство у постављању капија дуго времена.

Данас постоје две главне врсте капија:

У овом чланку детаљно ћемо размотрити уређај пригушивих капија. Оне се састоје од две ролетне, које су монтиране на половима и, по потреби, отварају се, одакле потичу њихово име. Да би врата оставила да се крећу, они су висели на шаркама. То је заправо цела конструкција.

Дизајн Свинг Гате

2. Оптерећења на крилима

Главни проблем окретних капија је да су њихови крилци окретни поени само на половима - бар у тренутку њиховог откривања. У том случају, вентили треба да обављају своје главне функције:

  • Механичка заштита од хакирања
  • Ветар оптерећења
  • Визуелна заштита простора (са чврстим вратима)
  • Прикладно отварање и затварање

Очигледно, са стандардном ширином од 3 метра и висином од 2 метра, врата врата, чак и од дрвета или у облику рама са мрежом, имају значајну тежину. Оптерећење тежине лопатица усмерено је на поставке које их држе. Он је усмерен на страну причвршћивања вентила на стубовима. Овај терет има тенденцију да помера стуб у хоризонталном правцу.

Можда сте често налетели на старе капије, чије су закривљене крпе у средини - то се дешава јер или прикривање капије на стубове није довољно сигурно или сами стубови нису добро фиксирани у вертикалном положају. Јасно је да шири поклопац, што више пада на стуб и што бржи стубови у тлу "постану лабави".

Оптерећење на лијевим листовима

Дакле, главни инжењерски задатак приликом инсталације капије је сигурно поправити његову базу, односно стубове на којима су обујмљена врата.

3. Стандардни начин постављања стубова за капије

Обично су стубови за капију подешени на следећи начин:

Дубоке рупе су ископане. Њихова дубина зависи од величине врата. Дакле, за металске стубове висине до 2 метра потребне су јаме од најмање 1-1,5 метара. Очигледно је да је мањи пречник фоске, што ће бити јачи стубови, али је врло проблематично направити рупе у мањем малом пречнику до толико дубине. Најбоља опција је употреба вртне бушилице, али на димензионој капији операција бушења захтева широке лопатице, што чини ову операцију прилично лабавом, а бушилица са широким ножевима и даље треба да буде.

После прављења рупа, стубови су спуштени у земљу и фиксирани. Што је шира ширина, потребно је додатно учврстити пост.

По правилу, за причвршћивање стубова шупљине бетонског бетона. Након постављања бетона, структура постаје довољно јака. Међутим, за разлику од уобичајене основе, где су оптерећења најчешће статична, у овом случају оптерећења ће бити динамична због константног отварања и затварања вентила. У сваком случају, константан утицај ових оптерећења разбија чак и наизглед јак конкретни прстен око стуба. То доводи до нежељених посљедица - стубови се постепено нагњавају према средини врата и лопате се конвергирају на врху, што наравно води до лоших перформанси целе структуре.

Овим се можете борити против повећања пречника фоске испод пола, али то ће довести до још веће сложености рада и повећане потрошње бетона.

Потребно је пуно бетона за ојачавање конвенционалних стубова.

4. Коришћење вијчаних шипова у конструкцији капије

Употреба вијчаних шипова значајно смањује горње недостатке фиксирања стубова за капију. Постоје два начина кориштења шрафова:

  1. Као стубови, ако врата нису превише висока и дозвољавају
  2. Скоро напољу и монтира стубове на главу пилота

У другом случају, основа за стуб ће бити посебно јака, али дизајн постаје национални тим који слаби јачину стуба у целини.

Типичан дизајн металне капије

Размотримо детаљније оба начина.

У првом случају, вијчана гомила је умотана за део његове дужине. Дакле, са висином капије од 2 метра, можете користити гомилу од три метра са пречником од око 73 мм. Сасвим је довољно за уградњу стандардне капије. Гомила је сјебана до дубине од око метра. Најважније - да пратите стриктно вертикално завијање, међутим, као и код монтаже гомила за темељ.

Схема основе уређаја под стубом

Уграђени у земљу купа у овом случају играју улогу стуба. Зупци су заварени њима за висење вентила. Еластичност тла је довољно велика да чврсто држи гомилу у усправном положају - таква врата ће трајати врло дуго без поправке.

У другом случају, јачина уградње шипова је још већа - јер је већина подземних. Може се рећи да такав темељ није опуштен никаквим оптерећењем на стубовима. За фиксирање стубова, специјалне прирубнице су заварене до врха гомиле, или су стубови заварени до удубљеног дела шипова. Монтажне петље већ произведене на половима.

Најважнија ствар у овом случају је да се придржавате строгог распореда стубова у складу са дизајном капије - прво ће бити тешко уклонити гомилу, а друго, више се не може поново навући на ово место.

Подземни део вијчане гомиле

5. Закључак

Шрафови су идеални за постављање стубова за капије било ког дизајна. К-Дом је специјализован за производњу шрафова и постављање било каквих структура на њима, укључујући и капије.

Производња аутоматских и клизних капија

Зашто је капија на шрафовима сигурна?

Капије на шрафовима за вијке су поуздано рјешење у којем постоји фактор издужења за горње слојеве тла, а уобичајени стубови су трајно нагнути, што доводи до деформације целе структуре.

Врата могу бити различитих величина, а када се ради о великим размацима између носача стуба, овде не можете стићи без гомила, јер велика маса метала која се, када се отвори или се помери, креће свој центар гравитације, дјелујући на стуб са свих страна, омаловажавајући га.

Шипови спречавају ово отпуштање услед чврстог штапања у слојевима тла. А што је дуже гомила и што је дубље увијено, то ће сигурније бити одржано тамо.

Компанија нуди капије за кључеве са кључем на кључу са развојем пројекта, завршавајући инсталацијом и пуштањем у рад. Можемо да произведемо капије било ког дизајна, и подесиве и клизне, односно клизне капије. Сви производи су гарантовани квалитет.

Да наручите капију на кључеве на кључ у Москви и Санкт Петербургу, позовите или наручите повратни позив. Специјалиста ће вас ускоро контактирати и саветовати о свим питањима. Сви производи постројења су гарантовани.

Капија на шрафовима

Капије су неопходан део ограде или ограде. Оне се састоје од једног или више платна. Захваљујући једноставној инсталацији у најкраћем могућем времену и приступачним трошковима, врата на шрафовима за шрафове налазе све већи број вентилатора, тако да произвођачи стално раде на проширењу опсега.

Карактеристике врата на шрафовима

Главна предност такве капије је подлога за пилоте, која не захтијева стварање бетонске базе.

По дизајнерским карактеристикама се одликују отвори врата и завојнице.
Повратна капија на шрафовима је дизајн са отвореним затварачем.

Кретање мреже одвија се уз помоћ паралелних водича. Главна предност ове погодне и практичне опције је уштеду простора, а аутоматизација за клизне и заокретне капије на шрафовима омогућава једноставно управљање њиховим радом.

Свинг капије су традиционална верзија дизајна, која има један или два лишћа, отварање или излаз.

Главна предност врата је одсуство потребе за извођењем земљаних радова и сипањем бетонске базе. Вањски, дизајн врата је серија гомила, која су повезана по секцијама. Штапови су постављени на растојању од 2,3-3 метра једни од других.

Ако је потребно, корак се може повећати. За огромну ограду се користе шрафови за вијке који имају велики пречник извртања.

Предности капија на шрафовима

Ово укључује следеће.

  • Могућност уградње ограда на било који тло.
  • Тип вијака за фасаду не треба редовно поправљати.
  • Шрафови се могу поново користити.
  • Капије на шрафовима имају приступачну цену.
  • Браве и ручке за капије на шрафовима омогућавају поуздану заштиту од неовлашћеног приступа.
  • Уградња клизних капија се врши у року од 1-2 дана.
  • Висококвалитетне компоненте за клизне капије на шрафовима омогућавају чврстоћу, поузданост и издржљивост конструкције.

Где да набавим капију на шрафовима?

Постројење за оснивање фабрике "Ирон" нуди широк спектар капија на шрафовима са инсталацијом кључ у руке. Можете наручити на сајту или телефону: Москва (+7 (499) 404-14-41); Санкт-Петербург (+7 (812) 777-98-99). Имамо најниже цене! Позови!