Публикације

Образац бр. Ф-40, одобрен од Налога Федералне агенције за путеве Украјине дана 23.05.2002. Бр. ИС-478-п, ступио је на снагу 1. маја 2002. године.

Смјернице за одржавање бунара

Уноси у дневник бунара треба направити директно током операција бушења. Одржавање нацрта евиденције о посебним листовима, нотама, итд. је забрањено. Колона "Напомена" означава узрок и трајање кашњења у производњи радова. У случају замене опреме у часопису, врши се одговарајући унос.

Подаци се уносе у дневник приликом извођења радова на:

  • бушилице, укључујући и базу шкољки;
  • бушење проширења на бази бунара или граната.

У колони "Марк за бунаре", на крају пенетрације, назначена је дубина муља (вода) ако се налази на дну бунара (Упутства за изградњу стубних основа и носача мостова на пермафрост земљишту, М., 1975).

Добар дневник бушења

Добар дневник бушења

Цоунтс за попуњавање дневника бунара:

  1. №№пп
  2. Датум
  3. Подршка / број колача
  4. Примењена опрема
  5. Пречник бушења, мм
  6. Означите површину тла или пода, м
  7. Бушени метри / од
  8. Дубински метри / до
  9. Дубински метри / укупно
  10. Трајање рада / сат
  11. Трајање рада / мин
  12. Ниво воде у бунару (из уста) м
  13. Проток пумпе, м3 / мин
  14. Пун назив перформер
  15. Напомене

Лог инсталације шипова

48 г / м² М - танког јефтиног папира благо сивкасте или дрвенасте боје. Користи се за штампање новина или сличних производа. Има ниску густину и због тога није висока отпорност на хабање. Предност овог рада је ниска цена.

65 г / м2 - бељени папир. Широко користи за штампање књига, часописа и сл.

80 гр / м2 - бељени папир. Користи се за штампање књига, часописа и сл. Користи се у кућним штампачима. Снага таквог папира је много већа од претходних две врсте папира. Од таквог папира препоручује се наручивање часописа, за производњу (прашина, прљавштина), јединице за прераду хране (мокре руке) итд.


48 гр. / Кв.м (невспапер)
65 г / м2 (бели оффсет)
80 гр. / М2 (бели оффсет)

Добијате штампани материјал нумерисани, шмирглави и припремљени за штампу у складу са важећим регулаторним документима:

Трошкови рада на шипку и везу су 45 рубаља.

Нумерација страница почиње са насловне стране на последњу страницу часописа. Бројеви страница се налазе у доњим угловима часописа.

Рупе за фирмвер?

Блоку жанра ударају две рупе пречника 6 мм које се налазе на растојању од 80 мм, од кичме до средине дневника.


Да се ​​обриса страница и запечаће?

Часопис је обложен специјалном полиестерском навојем, навојем кроз рупе у удубљењу. Фиксира се са картонским уметком и налепницом за штампу.

Име часописа се у потпуности преноси уграђивањем на поклопац, углавном се користи златна фолија (али је доступна сребрна, плава, црвена). Можете увезати: име организације, лого, сваку комбинацију слова, бројева и цртежа.

Цена ембоссинга је 80 рубаља.

Поклопац поклопца је направљен од дебелог папира са густином од 160 г / м2, по Вашем захтеву, поклопац се може ламинирати.

Након што је поклопац спреман и блок је одштампан, они су причвршћени за снимак, а ако у блоку има више од 60 страница, онда се везивање врши на машини за топљење.

Меки поклопац због једноставности извршења и разумне цене је најпопуларнији и један од најповољнијих врста везивања.

Боја поклопца: бела

Ламинирајте поклопац :?
Ламинација је премаз штампаних производа са филмом. Ламинација ће омогућити дуго времена да сачува атрактиван изглед штампаних производа и поуздано штити од контаминације и механичких оштећења. Једнострано и двострано ламинирање вршимо у А1 формату на специјалним уређајима - ламинаторима. Главна сврха вруће ламинације је заштита слике од различитих спољних утицаја, као што су просута кафа, различити покушаји бора, стрга, гребање слике, мокро чишћење просторија, киша, снег. Али искусни корисници знају још једну вредну имовину ламинације: може знатно побољшати квалитет слике. Када користите сјајне филмове, слика се "појављује", боје постају контрастније и сочне. Због ефекта "манифестације", јефтин папир са ламинацијом има облик луксузног фото папира.

Хардцовер одликује се високим перформансама и изгледа највише естетски привлачан. По Вашем захтеву, можете да обележите поклопац.

Издавамо часописе у две верзије 7БТс хардцовер-а - шивење и 7Б лепак за топло тло.

Разлика између ових типова везивања је да приликом шивања везива, блокови за часопис додатно су спојени навојем, а радикуларни материјал је лепљен, што даје везу додатну чврстоћу.

Поклопац магазина ударио је рупе за фирмвер и инсталиране металне прстене. То значајно повећава чврстоћу поклопца и отпорност на брисање навоја, који је штитник.

Трошкови инсталације еиелета су 60 рубаља.

Вожња пилом шипа

Дневник загријавања и роњења један је од главних производних и техничких докумената израђених у производњи пилинга. Он пружа информације о перформансама тока посла, који се накнадно користе у контроли квалитета извршеног роњења.

Дневник нагомилавања је обавезна компонента аката прихватања нагомилавања, користи се као извештајни документ, што сведочи о завршетку пилинга од стране предузећа од стране извођача радова.

Из овог чланка знате који прописи регулишу захтјеве за одржавање часописа. Ми ћемо размотрити графиконе који морају бити присутни у МХЕ на обавезној основи, редосљед попуњавања документа и специфичности операција на армираним бетонским шиповима.

За које се колоне користи?

Мора се рећи да је колутни дневник један од неколико објеката који омогућавају праћење рада и процену њихове ефикасности. На крају крајева, строга провјера усклађености са стандардима и контрола квалитета увијек вам омогућавају да добијете резултат који има највишу оцјену.

Извођач је обавезан да дуже времена чува евиденцију ронилачких шипова, јер у случају откривања фундаменталних дефеката, увек ће бити могуће утврдити разлоге за њихово појављивање захваљујући овом документу.

Одговарајуће логирање

За вођење евиденција о пилингу РЦ шипова користи се Образац бр. 36, који је развио Росавтодор и ступио на снагу 23.05.2002. Према захтевима СНиП-а 3.02.01-87, неопходно је унети информације о цјелокупној количини дјела у ВЗПС-у.

Заједно са информацијама о вожњи главних шипова, неопходно је обележити податке о потапању тестних шипова, које треба закачити у количини од 5-20 комада (тачан број је одређен пројектом). Док документује блокаду теста, дозвољено је да не броје укупан број удараца дизелских чекића на шипку за кола, али се број удараца по метру вожње пиломом утврђује безусловно.


Сл. 1.1: Фотографије радних страница дневника

За попуњавање дневника армирано-бетонских шипова, неопходно је утврдити износ кауције за сваки стуб. Загон је дубина вожње шипа након серије удара дизел чекића. У случају нагомилавања купаца возачима вибрационих шипова, чији број не може бити утврђен, залог се израчунава на основу њихове конвенционалне јединице времена.

Такође је обавезно мерити неуспјех гомиле постројења са 10 удара дизел чекића. Мерења се врше на основу три залога, у овом случају се стопе неуспјеха за свако мерење одређују и евидентирају засебно у ЗХДПС-у. На крају посипања постоља мјери се величина напуштања јединственог удара дизел чекића.

Одговарајуће одржавање ЗХППС-а је могуће само с упознавањем са свим регулаторном документацијом која регулише специфичности пилинг операција. Ови документи укључују:

  • ГОСТ № 19804 "Реинфорцед цонцрете пилес";
  • СниП број 2.02.03-85 "Темељи и базе пилова";
  • ГОСТ бр. 5687 "Методе испитивања на терену армираног бетона";
  • "Приручник за пројектовање и уређење колотека темељења зграда и зграда у Москви" од 30.11.2001.;
  • Стандардна серија број конструкције 100111-10 "Шипови од армираног бетона";
  • ГОСТ бр. 21.101 "Основни захтеви за пројектовање и радне документе приликом вршења пилинга";
  • Декрет Росавторода "Збирка форми извршне производње и техничка документација за уређење аутопута" од 23.05.2002.

Стручни савети! Сви уноси у ЗХППС треба изводити директно у процесу вожње пиломом. Забрањено је уношење информација у нацрт листова или нотебоок-ова и његов накнадни пренос у часопис.

У процесу извођења радова на шиповима увек се чува дневник нагомилавања и вожње шипова, што указује на вријеме потребно да се потреса свака подлога, дубина потапања, параметри сваке гомиле итд.

Првобитни параметри за рад израчунавају извођач. Одређује могућност коришћења специфичних материјала, економског ефекта и приближног времена потребног за комплетирање читавог обима посла.

Такође можете да прочитате где се примењује урезивање глодала.

Обавезни графикони за пријављивање пилова

Стандардни образац за чување дневника армиранобетонског налагања Ф-36 састоји се од насловне странице и радних страница, чије се колоне морају попунити без престанка.

Сл. 1.2: насловна страна наслова дневника пловила


Насловна страница садржи следеће колоне:

  • Систем инсталације пилота и тип водича;
  • Тип искоришћеног дизел чекића;
  • Тежина чекића за чекић (кг);
  • Притисак ваздуха и паре у систему (МПа);
  • Регулаторна снага удара дизел чекића према подацима пасоша (кНм);
  • Тип и тежина коришћене капице (кг);
  • Главне карактеристике система амортизера са којим је завршена капа су: дебљина, радна површина, материјал;
  • Ниво подземне воде на градилишту (м);
  • Израчунато у пропусти пројектне документације шипова (м);
  • Распоред поља са бројем сваке гомиле;
  • Карактеристике погонских шипова - тежина пасоша, материјал производње, дужина и део поста;
  • Дубина дизајна шипова;
  • Пун назив и потпис специјалисте одговорног за попуњавање ЗХПП-а, вођу тима и руководиоца производно-техничког одељења извођачког предузећа.

Такође на насловним странама налази се колумна за белешке, у којој, уколико постоје кашњења у раду, наведени су њихови разлози и трајање. У истој колони указује на оштећење стубова у току вожње.


Сл. 1.3: Висина таблице висине падова за различите типове чекића

Стручни савети! Ако током радова на пилингу извођач радова је био присиљен да замени опрему која је назначена на насловној страни, записе о замјени морају се унети у дневник штапа.

Радне странице ЗХПП садрже следеће колоне:

  • Пледге нумбер;
  • Висина удара чекића дизел чекића;
  • Број удараца по залоги;
  • Дубина на којој гомила потоне за један залог;
  • Велиеина неуспеха гомиле поста од једног ударног дизелског чекића.

Сл. 1.4: Схема неуспеха гомиле као резултат залоге 10 удара удара дизел мотора

Неуспех поста за пилове из једног удара је дефинисан као аритметичка средња вриједност неуспјеха гомиле за депозит од 10 капи. Након завршетка потапања гомиле, мере се задње 3 залоге, ако је њихова вриједност мања од минималне вриједности заложне вриједности наведене у пројектној документацији, гомила се сматра потпуно замашеном. У овом случају, сва мјерења у процесу обављања пилинга се изводе са прецизношћу од 1 милиметар.

Стручни савети! Након завршетка радова на пилингу, ЗХПП је укључен у збирни лист који фирма извођачу пружа клијенту, заједно са логом контроле квалитета шипова и општег часописа грађевинских радова.

Вожња пилом кола: специфичност технологије "шок"

Подаци у ЗХППС-у се евидентирају за сваки потопљени колотурну посаду посебно у складу са њиховим планираним бројевањем. Радови на потапању армирано-бетонских шипова се обављају у следећем низу:

  • Армирани бетонски шипови се достављају на локацију и чувају се на ободу будућег поља поља;
  • Припреми се градилиште - ствара се ограда, уклања се горњи слој земљишта, врши се обиљежавање локација шипова и, уколико је потребно, ископа темељна јама;
  • Рад инсталације шипова се врши према једном од шема шипова - обичном, сегментном или спиралном;
  • Кила пила се испоручује копри - помоћу дизалица или притегивањем гомиле са витлом;
  • Гомила се шире, покривена је покривачем и дизајн се подиже за уградњу у почетну позицију;
  • Стуб је вертикално постављен на месту вожње, проверава се његова позиција;
  • Дизелски чекићи су укључени и вози се са шиповима.


Сл. 1.5: Ојачавање шипова

У процесу роњења врши се континуирано праћење вертикалне блокаде - ако се шипка одступа од нивоа пута за више од 1%, изравнава се притиском витла, у случају нужде - стуб се уклања са земље и блокада се понавља.

Стручни савети! Ојачање армиранобетонских шипова се врши све док се не постигне стопа неуспеха дизајна гомиле.

Ако дође до погрешног откривања земљишта (појављује се у земљишту нагнутом јакој компактности), вожња одређене гомиле се зауставља 2-3 дана. Овај период се назива "одмор" гомиле - у процесу одмора, земљиште враћа своју првобитну структуру, након чега је колона завршена.

Преузмите дневник пиле дривинг магазина

Можете преузети и гледати примерну верзију дневника за пилове, која се може штампати за завршетак:

Специјалисти фирме "Богатир" ДОО су одговоран приступ извођењу радова на вожњи пилота, ефикасности и високом квалитету добијених резултата воде евиденцију рада пилота и строго надгледају да су сви захтеви и стандарди испуњени у складу са техничким задатком.

Да бисте наручили гомиле, обратите нам се:

Корисни материјали

Уроните шипове помоћу увлачења

Регион Москве је испуњен слабим, мочварним земљиштем и тресетима, где је из очигледних разлога тешка изградња традиционалних фондација.

Акт инспекције гомиле пре роњења

На страници ћете наћи пример прегледа гомиле прије роњења, као и можете преузети моделску копију прегледа гомиле.

Методе вожње пилом

Користе се разне технологије нагомилавања, које се опћенито своде на један циљ: потапање гомиле на одређеном мјесту, на одређеној дубини и под одређеним углом.

Часопис теренске документације хидрогеолошког бунара

Насловна страница означава назив објекта, врсту уређаја за бушење, датум и време почетка и краја рада. Затим, постављање листова бунара и звучних тачака. Лист са добром подацима (број, број слојева, пречник бушења, дубина слоја, дебљина, ниво подземне воде, узорковање монолита, узимање узорака, узорковање воде)

Траг листа је апсолутна ознака бушотине, опис земљишта (име, боја, структура, зрно, густина, влага, укљудје, међуслој) и геолошка и литолошка колона бунара.

Преузмите дневник након регистрације.

Ако су вам потребни завршени узорци и примери саграђене документације, пишите на форум.

Часопис бр. ____ бушења бунара, бушење експанзија у бази бунара или граната

Број бунара или граната према пројектном плану _________________

врста механизма за бушење _____________________________________

Часопис је започео "___" ___________ 19__г.

завршио "___" _______________ 19__г.

Менаџер производње ____________________

Шел или брига _________________________________

Означите површину земљишта ______________________________ м

Шел: спољни пречник _______________________________ м

дебљина зида _______________________________________ цм

доња марка _________________________________________ цм

Па: пречник ________________________________________ м

дубина пројекта _____________________________________ м

ознака доњег пројекта __________________________________ м

Ширење: пречник _______________________________________ м

висина цилиндричног дела _____________________________ м

ознака доњег пројекта _________________________________ м

Датум и време почетка рада ____________________________________

завршетак радова ___________________________________________

бригадски потпис

Ренне ширење, м

(мастер схифт) _______________________________

Упутства за часопис

1. Подаци се уносе у дневник приликом обављања посла на:

бушилице, укључујући и базу шкољки;

бушење проширења на бази бунара или граната.

2. Улазнице у дневник треба направити директно током производње бушења. Одржавање нацрта евиденције о посебним листовима, нотама, итд. је забрањено.

3. У колони "Напомена" навести: узрок и трајање кашњења у производњи радова.

4. У случају замене опреме у часопису, врши се одговарајући унос.

5. У колони "Марк за бунаре" на крају пенетрације, дубина муља (вода) је назначена у случају њеног присуства на дну бунара. (Смјернице за изградњу стубних основа и носача мостова на пермафрост тла, М. 1975).

Овај часопис је закачен

и бројане странице ______________________.

(старији радник) _________________________

технички одјел ___________________________________

Лог бунара за бушење испод шипова

Ако сањате о свом дому, има смисла почети градити. На вашу пажњу Вам се пружају бројни пројекти и скице како бисте добили најсофистицирана решења. Међутим, не заборавите на стабилност конструкције, поставите дневник бушења за шипове. Таква кућа ће бити дуга, можете уживати у удобности живљења већ десетљећа. Предиван дизајн датиће радост и сјај.

Модерни градјани су врло уморни од буке која преовлађује у граду. Ако волите мир и удобност, има смисла прећи у зелену зону. Изван града увек постоји мир и тишина, пуно дрвећа, птице које пјевају милују ухо. Потребно је само изградити кућу која одговара вашој идеји о срећи. За поузданост конструкције, потребна вам је фотографија основе куће, па би требало водити рачуна о квалитетним материјалима.

Почетком лета, активно почиње изградња кућа, викендица и вила. Ако имате свој сајт, онда је логично да се побрините за изградњу удобне зграде. Почетак изградње увек почиње са проучавањем територије, постављена је куповина армираног бетона у Тамбову. Ова фаза треба да буде одговорна како би осигурала да је ваша структура поуздана и стабилна. Препоручује се да контактирате професионалце који се придржавају одређене технологије полагања.

Часопис теренске документације хидрогеолошког бунара

Насловна страница означава назив објекта, врсту уређаја за бушење, датум и време почетка и краја рада. Затим, постављање листова бунара и звучних тачака. Лист са добром подацима (број, број слојева, пречник бушења, дубина слоја, дебљина, ниво подземне воде, узорковање монолита, узимање узорака, узорковање воде)

Траг листа је апсолутна ознака бушотине, опис земљишта (име, боја, структура, зрно, густина, влага, укљудје, међуслој) и геолошка и литолошка колона бунара.

Преузмите дневник након регистрације.

Ако су вам потребни завршени узорци и примери саграђене документације, пишите на форум.

Лог бушења бунара, одмрзавање тла и потапања шипа (за бушење улаза, шкољкасти шкољке, гомиле пилетине)

Пицкуп

За становнике Москве и Москве, најбржи начин да добијете наређење је да дођете у нашу канцеларију и покупите сами. Мапа локације

Достава у Москви (у оквиру Московског прстена)

При куповини преко 20.000 п. Достава у Москви (у оквиру Московског обилазног пута) је бесплатна. Када купујете за износ мањи од 10.000 п. трошкови испоруке - од 300 до 500 рубаља, зависно од тежине и димензија наруџбе.

Испорука изван Московског прстног пута

Трошкови испоруке зависе од удаљености од места испоруке са Московског прстена: у сваком случају се обрачунава појединачно.

Достава у друге градове Русије Руском Постом

Достава у друге градове Русије врши служба испоруке руског поста.

Пошиљање плаћене робе Руској пошти врши се у року од 1-2 радна дана од дана пријема плаћања. Како је договорено са клијентом, онлине продавница може послати плаћену робу преко шпедитерских компанија.
Готовина приликом испоруке је могућност плаћања налога поштом у тренутку пријема. Готовина по испоруци је могућа само под условом испоруке поштом у Русији. У Украјини, Белорусија и друге земље у близини и далеко у иностранству испорука готовином по испоруци је немогућа. Висина готовине при испоруци је збир:

  • декларисана вредност налога (то јест, вредност робе коју сте наручили);
  • поштанска тарифа, одређена у зависности од тежине и удаљености. Поштанске тарифе можете наћи на веб страници "Руска пошта";
  • за паковање наруџбине (50 рублеза за парцелу);
  • 3-5% накнада за поштарско осигурање, одређено од декларисане вриједности парцеле и ПДВ-а од укупног износа накнаде за парцелу.

143403, Россиа, Красногорск, ул. Губаилово Хоусе 56

Радно време: 9:00 - 19:00 (пон-пет)

Најближа метро станица Тусхинскаиа Митино

Тел.: +7 (495) 978-90-33, +7 (499) 714-33-99

Мобилни: +7 (901) 517-90-33, +7 (901) 184-33-99

Прије доласка у нашу канцеларију, молимо вас да разјасните доступност робе путем телефона!

Вожња пилом шипа

Дневник загријавања и роњења један је од главних производних и техничких докумената израђених у производњи пилинга. Он пружа информације о перформансама тока посла, који се накнадно користе у контроли квалитета извршеног роњења.

Дневник нагомилавања је обавезна компонента аката прихватања нагомилавања, користи се као извештајни документ, што сведочи о завршетку пилинга од стране предузећа од стране извођача радова.

Из овог чланка знате који прописи регулишу захтјеве за одржавање часописа. Ми ћемо размотрити графиконе који морају бити присутни у МХЕ на обавезној основи, редосљед попуњавања документа и специфичности операција на армираним бетонским шиповима.

За које се колоне користи?

Мора се рећи да је колутни дневник један од неколико објеката који омогућавају праћење рада и процену њихове ефикасности. На крају крајева, строга провјера усклађености са стандардима и контрола квалитета увијек вам омогућавају да добијете резултат који има највишу оцјену.

Извођач је обавезан да дуже времена чува евиденцију ронилачких шипова, јер у случају откривања фундаменталних дефеката, увек ће бити могуће утврдити разлоге за њихово појављивање захваљујући овом документу.

Одговарајуће логирање

За вођење евиденција о пилингу РЦ шипова користи се Образац бр. 36, који је развио Росавтодор и ступио на снагу 23.05.2002. Према захтевима СНиП-а 3.02.01-87, неопходно је унети информације о цјелокупној количини дјела у ВЗПС-у.

Заједно са информацијама о вожњи главних шипова, неопходно је обележити податке о потапању тестних шипова, које треба закачити у количини од 5-20 комада (тачан број је одређен пројектом). Док документује блокаду теста, дозвољено је да не броје укупан број удараца дизелских чекића на шипку за кола, али се број удараца по метру вожње пиломом утврђује безусловно.


Сл. 1.1: Фотографије радних страница дневника

За попуњавање дневника армирано-бетонских шипова, неопходно је утврдити износ кауције за сваки стуб. Загон је дубина вожње шипа након серије удара дизел чекића. У случају нагомилавања купаца возачима вибрационих шипова, чији број не може бити утврђен, залог се израчунава на основу њихове конвенционалне јединице времена.

Такође је обавезно мерити неуспјех гомиле постројења са 10 удара дизел чекића. Мерења се врше на основу три залога, у овом случају се стопе неуспјеха за свако мерење одређују и евидентирају засебно у ЗХДПС-у. На крају посипања постоља мјери се величина напуштања јединственог удара дизел чекића.

Одговарајуће одржавање ЗХППС-а је могуће само с упознавањем са свим регулаторном документацијом која регулише специфичности пилинг операција. Ови документи укључују:

  • ГОСТ № 19804 "Реинфорцед цонцрете пилес";
  • СниП број 2.02.03-85 "Темељи и базе пилова";
  • ГОСТ бр. 5687 "Методе испитивања на терену армираног бетона";
  • "Приручник за пројектовање и уређење колотека темељења зграда и зграда у Москви" од 30.11.2001.;
  • Стандардна серија број конструкције 100111-10 "Шипови од армираног бетона";
  • ГОСТ бр. 21.101 "Основни захтеви за пројектовање и радне документе приликом вршења пилинга";
  • Декрет Росавторода "Збирка форми извршне производње и техничка документација за уређење аутопута" од 23.05.2002.

Стручни савети! Сви уноси у ЗХППС треба изводити директно у процесу вожње пиломом. Забрањено је уношење информација у нацрт листова или нотебоок-ова и његов накнадни пренос у часопис.

У процесу извођења радова на шиповима увек се чува дневник нагомилавања и вожње шипова, што указује на вријеме потребно да се потреса свака подлога, дубина потапања, параметри сваке гомиле итд.

Првобитни параметри за рад израчунавају извођач. Одређује могућност коришћења специфичних материјала, економског ефекта и приближног времена потребног за комплетирање читавог обима посла.

Такође можете да прочитате где се примењује урезивање глодала.

Обавезни графикони за пријављивање пилова

Стандардни образац за чување дневника армиранобетонског налагања Ф-36 састоји се од насловне странице и радних страница, чије се колоне морају попунити без престанка.

Сл. 1.2: насловна страна наслова дневника пловила


Насловна страница садржи следеће колоне:

  • Систем инсталације пилота и тип водича;
  • Тип искоришћеног дизел чекића;
  • Тежина чекића за чекић (кг);
  • Притисак ваздуха и паре у систему (МПа);
  • Регулаторна снага удара дизел чекића према подацима пасоша (кНм);
  • Тип и тежина коришћене капице (кг);
  • Главне карактеристике система амортизера са којим је завршена капа су: дебљина, радна површина, материјал;
  • Ниво подземне воде на градилишту (м);
  • Израчунато у пропусти пројектне документације шипова (м);
  • Распоред поља са бројем сваке гомиле;
  • Карактеристике погонских шипова - тежина пасоша, материјал производње, дужина и део поста;
  • Дубина дизајна шипова;
  • Пун назив и потпис специјалисте одговорног за попуњавање ЗХПП-а, вођу тима и руководиоца производно-техничког одељења извођачког предузећа.

Такође на насловним странама налази се колумна за белешке, у којој, уколико постоје кашњења у раду, наведени су њихови разлози и трајање. У истој колони указује на оштећење стубова у току вожње.


Сл. 1.3: Висина таблице висине падова за различите типове чекића

Стручни савети! Ако током радова на пилингу извођач радова је био присиљен да замени опрему која је назначена на насловној страни, записе о замјени морају се унети у дневник штапа.

Радне странице ЗХПП садрже следеће колоне:

  • Пледге нумбер;
  • Висина удара чекића дизел чекића;
  • Број удараца по залоги;
  • Дубина на којој гомила потоне за један залог;
  • Велиеина неуспеха гомиле поста од једног ударног дизелског чекића.

Сл. 1.4: Схема неуспеха гомиле као резултат залоге 10 удара удара дизел мотора

Неуспех поста за пилове из једног удара је дефинисан као аритметичка средња вриједност неуспјеха гомиле за депозит од 10 капи. Након завршетка потапања гомиле, мере се задње 3 залоге, ако је њихова вриједност мања од минималне вриједности заложне вриједности наведене у пројектној документацији, гомила се сматра потпуно замашеном. У овом случају, сва мјерења у процесу обављања пилинга се изводе са прецизношћу од 1 милиметар.

Стручни савети! Након завршетка радова на пилингу, ЗХПП је укључен у збирни лист који фирма извођачу пружа клијенту, заједно са логом контроле квалитета шипова и општег часописа грађевинских радова.

Вожња пилом кола: специфичност технологије "шок"

Подаци у ЗХППС-у се евидентирају за сваки потопљени колотурну посаду посебно у складу са њиховим планираним бројевањем. Радови на потапању армирано-бетонских шипова се обављају у следећем низу:

  • Армирани бетонски шипови се достављају на локацију и чувају се на ободу будућег поља поља;
  • Припреми се градилиште - ствара се ограда, уклања се горњи слој земљишта, врши се обиљежавање локација шипова и, уколико је потребно, ископа темељна јама;
  • Рад инсталације шипова се врши према једном од шема шипова - обичном, сегментном или спиралном;
  • Кила пила се испоручује копри - помоћу дизалица или притегивањем гомиле са витлом;
  • Гомила се шире, покривена је покривачем и дизајн се подиже за уградњу у почетну позицију;
  • Стуб је вертикално постављен на месту вожње, проверава се његова позиција;
  • Дизелски чекићи су укључени и вози се са шиповима.


Сл. 1.5: Ојачавање шипова

У процесу роњења врши се континуирано праћење вертикалне блокаде - ако се шипка одступа од нивоа пута за више од 1%, изравнава се притиском витла, у случају нужде - стуб се уклања са земље и блокада се понавља.

Стручни савети! Ојачање армиранобетонских шипова се врши све док се не постигне стопа неуспеха дизајна гомиле.

Ако дође до погрешног откривања земљишта (појављује се у земљишту нагнутом јакој компактности), вожња одређене гомиле се зауставља 2-3 дана. Овај период се назива "одмор" гомиле - у процесу одмора, земљиште враћа своју првобитну структуру, након чега је колона завршена.

Преузмите дневник пиле дривинг магазина

Можете преузети и гледати примерну верзију дневника за пилове, која се може штампати за завршетак:

Специјалисти фирме "Богатир" ДОО су одговоран приступ извођењу радова на вожњи пилота, ефикасности и високом квалитету добијених резултата воде евиденцију рада пилота и строго надгледају да су сви захтеви и стандарди испуњени у складу са техничким задатком.

Да бисте наручили гомиле, обратите нам се:

Корисни материјали

Уроните шипове помоћу увлачења

Регион Москве је испуњен слабим, мочварним земљиштем и тресетима, где је из очигледних разлога тешка изградња традиционалних фондација.

Акт инспекције гомиле пре роњења

На страници ћете наћи пример прегледа гомиле прије роњења, као и можете преузети моделску копију прегледа гомиле.

Методе вожње пилом

Користе се разне технологије нагомилавања, које се опћенито своде на један циљ: потапање гомиле на одређеном мјесту, на одређеној дубини и под одређеним углом.